環(huán)保部《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第四階段車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》指出：自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的要求。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)表示，全行業(yè)絕不能拖國(guó)四的后腿，全力以赴迎接國(guó)四實(shí)施。
詳情>> 如果說，前幾年人們關(guān)注一汽錫柴的焦點(diǎn)是其奧威的橫空出世，因?yàn)閲?guó)內(nèi)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四氣門重型柴油機(jī)是那么振奮人心。而如今，人們關(guān)注錫柴，更多的是探究7月1日的國(guó)四排放如期實(shí)施，作為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)排頭兵錫柴準(zhǔn)備好了嗎？令人欣慰地是，錫柴國(guó)四產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)均已到位，市場(chǎng)培育“開門見喜”，今年1-5月份，錫柴國(guó)四系列發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長(zhǎng)605%。
詳情>> 當(dāng)霧霾讓視線模糊時(shí)，也讓重型柴油機(jī)的國(guó)四排放實(shí)施日期變得清晰起來。近來國(guó)家部門的一系列行動(dòng)都在表明，重型柴油機(jī)的國(guó)四排放將會(huì)在今年7月1日按時(shí)實(shí)施，而不會(huì)再度推遲。就在去年底之前，對(duì)于重機(jī)國(guó)四排放能否按照之前的時(shí)間表，也就是今年7月1日開始實(shí)施，還是“霧里看花”。不過，伴隨北京等地“十面霾伏”，城市道路的“越來越模糊”，國(guó)四實(shí)施日期卻變得越來越清晰了。
詳情>> 伴隨環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，作為世界領(lǐng)先的商用車輛供應(yīng)商，德國(guó)曼擁有一系列的清潔環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足從歐III到歐VI的各種排放法規(guī)，德國(guó)曼在保證整車技術(shù)提升的同時(shí)，一直非常重視在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研究。
詳情>> 在已完成的767項(xiàng)客戶工程項(xiàng)目中，產(chǎn)生的缺陷率是百萬分之二（2個(gè)PPM），物流系統(tǒng)中正點(diǎn)發(fā)貨率是95%，這是科技領(lǐng)先的德爾福。
擁有60多年歷史的德爾福商用車，憑借其在輕型車、中型車、重型車、非道路機(jī)械等市場(chǎng)領(lǐng)域的一系列產(chǎn)品和技術(shù)，在世界范圍內(nèi)贏得了榮譽(yù)。然而，在近幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的商戰(zhàn)中，德爾福在共軌燃油噴射系統(tǒng)等柴油機(jī)核心零部件供應(yīng)體系中已明顯落后于市場(chǎng)領(lǐng)先者。難道科技領(lǐng)先的德爾福不能在市場(chǎng)中有所作為嗎？帶著這樣的疑問，記者日前在北京采訪了德爾福全球商用車銷售副總裁格萊格瑞·可根多夫先生。
詳情>> 從今年7月1日起，柴油車將正式實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。新的排放實(shí)施之后，市場(chǎng)上現(xiàn)有的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車將被禁止銷售和注冊(cè)登記。
據(jù)記者了解，在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)前夜，經(jīng)銷商進(jìn)入了囤貨的“最后瘋狂期”。一位上海地區(qū)重卡經(jīng)銷商人士介紹，近兩個(gè)月，該經(jīng)銷商集團(tuán)都在大量囤貨，以備足庫存，為后續(xù)的銷售做準(zhǔn)備。他向記者解釋稱，“目前購進(jìn)的車型會(huì)通過一些特殊手段上好牌照，然后在7月1日后慢慢消化。”
詳情>> 5月18日，一汽解放在無錫柴油機(jī)廠舉行“客車產(chǎn)品推介會(huì)”，一汽解放無錫柴油機(jī)向來自國(guó)內(nèi)40余位整車廠推出了具有市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的“康威”國(guó)四共軌產(chǎn)品，全面搶占客車市場(chǎng)。
據(jù)介紹，客車動(dòng)力具有工況復(fù)雜，環(huán)保、舒適性、經(jīng)濟(jì)性要求高等特點(diǎn)。近年來，錫柴以領(lǐng)先的研發(fā)體系為支撐，在國(guó)內(nèi)率先全系列采用四氣門、電控共軌等先進(jìn)技術(shù)，并成為國(guó)內(nèi)最早采用電控共軌技術(shù)的廠家。錫柴自主研發(fā)的高質(zhì)量、高技術(shù)含量國(guó)三機(jī)，以“省油、環(huán)保、可靠”的特性，贏得了廣大用戶的青睞，成為眾多公交客運(yùn)單位產(chǎn)品升級(jí)的獨(dú)配或首選動(dòng)力。今年1—4月份，已達(dá)到了4522臺(tái)的銷量。
7月1日將至，盡管國(guó)家層面仍沒有出來明確國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是否按時(shí)實(shí)施，但上海、寧波、南京等各地方政府，已經(jīng)紛紛出臺(tái)了7月1日起正式實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)法規(guī)。
那么，國(guó)內(nèi)各重卡企業(yè)又將如何來應(yīng)對(duì)這一場(chǎng)“撲朔迷離”的國(guó)四大戰(zhàn)呢？為此，方得網(wǎng)記者欲從各重卡企業(yè)日前的國(guó)四車型公告數(shù)量方面一探究竟。
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