自2013年1月26日，東風汽車集團與沃爾沃集團在北京簽訂戰略聯盟框架協議開始，雙方就按照相關法律和法規展開了一系列的流程審批、合同商談、業務推進等項目工作。經過緊鑼密鼓地籌備，現已完成中國政府及歐盟的全部審批程序。經過兩年的籌備，東風商用車有限公司完成了從助跑到起飛，期間雙方團隊開展了積極的業務互訪和討論，一方面在高層之間提升戰略合作的理解和共識，另一方面在全價值鏈加深雙方的業務理解，為公司成立后的平穩運營奠定了良好的基礎。成立大會上，東風商用車有限公司首次披露公司愿景：即以“實現從中國的東風到世界的東風”為戰略愿景，分三步走：第一步、保持中國領先的卡車品牌地位；第二步、扎根海外主要增長市場；第三步、進入成熟市場成為全球認可和尊重的品牌。兩年前的今天，東風汽車集團股份有限公司（簡稱：東風汽車集團）與沃爾沃集團正式簽署戰略合作協議，以55%對45%的比例，共同投資在中國組建商用車合資企業。兩年后的今天，這家命名為“東風商用車有限公司”的合資公司在湖北十堰正式宣布成立并開始運營，從而宣示著“東風”品牌商用車事業開始踏入國際化的新征程...[詳細]
- 合資快評
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合資成發展趨勢 雙方如何互利共贏
在新的世紀已經過去的前14年中，中國汽車產銷規模急劇擴大，以合資品牌為主的乘用車車型結構，是國人指責自主品牌發展不力的一個理由。相反，以國產車型為主的卡車市場的上佳表現，成為了中國自主品牌汽車最耀眼的一份成績單。
環顧歷史，我們可以發現，在中國汽車半個多世紀的發展歷程中，中國卡車企業大部分時間在研發、生產中型卡車。直到上個世紀80年代，中國重汽與斯太爾達成的重卡項目的技術合作，才使得中國卡車企業具備了真正意義上的重卡生產能力。但屬于上個世紀70年代水平的斯太爾重卡技術尚未全部被中國企業消化、吸收。進入新的世紀，斯太爾公司已經在市場消失，中國卡車市場雖然旺盛，但從重卡技術的角度上看，還遠不能與海外巨頭相比，如想要滿足國內卡車市場日漸增高的需求，如要進一步向海而興，引進國外重卡的前沿技術必不可少...[詳細]
深度解析
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品牌——重卡技術本土化 新公司將生產東風品牌卡車
1月26日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風集團）和瑞典AB Volvo（簡稱沃爾沃集團）在北京正式簽訂協議，建立以資本為紐帶的戰略聯盟，共同致力于發展全球領先的“東風”品牌商用車。新東風商用車公司：合作雙方持股...[詳細]
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市場——東風與沃爾沃“拉埋天窗”
日前，東風汽車集團與沃爾沃集團合資新建的東風商用車有限公司正式掛牌運營。據悉，東風商用車新注冊資本為92億元，東風汽車集團持股為55%，沃爾沃集團持股為45%。這也是我國商用車領域最大的合資項目，未來沃爾沃將導入最新技術...[詳細]
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產品——東風與沃爾沃成立合資公司 投產五大車型
東風自主品牌到2016年產銷目標達300萬輛，其中商用車占100萬輛、乘用車占100萬輛、其它自主品牌100萬輛。結合整體戰略發展，東風汽車整合旗下商用車業務單元、并匯聚優勢資源，布局商用車國際化...[詳細]
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評論——沃爾沃接盤45%股份：東風商用車要市場不要技術？
1月26日，東風汽車集團股份有限公司（下稱：東風汽車）與瑞典沃爾沃集團正式簽署合資協議，組建目前全球最大的商用車汽車合資公司。合資公司的前身是東風和日產合資公司東風有限旗下的東風商用車，沃爾沃以入股方式進入...[詳細]
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零部件——東風商用車進入合資模式 沃爾沃零部件本土化
1月26日，東風汽車集團與沃爾沃集團以55%對45%的比例共同投資組建的合資公司——東風商用車有限公司在湖北十堰掛牌。至此，東風汽車集團旗下的商用車主力板塊進入合資模式，而東風方面55%的控股權也被業界視為中方經過博弈...[詳細]
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專訪——朱福壽:東風沃爾沃為何是聯盟不是合資
月26日，東風汽車公司（簡稱東風集團）和瑞典AB Volvo（簡稱沃爾沃集團）在北京正式簽訂協議，建立以資本為紐帶的戰略聯盟，共同致力于發展全球領先的“東風”品牌商用車。記者注意到，與以往在華成立對等股比合資公司不同...[詳細]
