上汽通用五菱再當(dāng)冒險(xiǎn)者。當(dāng)其他車企以為它只能依靠寶駿乘用車緩慢搶地盤時(shí)，上汽通用五菱突然宣布五菱“宏光S”進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，未來將宏光平臺(tái)打造成為百萬級(jí)的平臺(tái)。如此一來，原本乘用車產(chǎn)品單薄的上汽通用五菱，將借助于寶駿、五菱兩條腿走路，做大乘用車版圖。

    8月初，五菱“宏光S”將上市。上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱鼙硎荆?ldquo;五菱‘宏光S’希望進(jìn)入8萬元至10萬元的轎車市常”在外界看來，上汽通用五菱這招很險(xiǎn)。自主品牌涉水乘用車，通常采取自上而下的策略，或打造一個(gè)新乘用車品牌或收購一個(gè)有歷史的海外品牌，從中高端市場(chǎng)向下滲透。而上汽通用五菱卻反其道而行之，將五菱這具中國最大的微面品牌升級(jí)至轎車市常當(dāng)問及“上汽通用五菱已在打造乘用車品牌寶駿，為何此次將五菱品牌打入轎車市常五菱雖然在微車市場(chǎng)認(rèn)知度極高，但難為乘用車消費(fèi)者認(rèn)可”時(shí)，上汽通用五菱銷售公司乘用車市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)梁曉冬告訴《上海證券報(bào)》記者：“我們內(nèi)部也討論了很久。我們?cè)噲D摸索出一條不同的路。‘宏光S’是五菱品牌中最貴的車，以這款車作為轎車市場(chǎng)的突破口，或許這條路可以走通。”

    上汽通用五菱冒險(xiǎn)的底氣是什么？楊杰表示：“微面升級(jí)帶來的市場(chǎng)需求，成為五菱品牌進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的直接推動(dòng)力。事實(shí)上，目前五菱宏光（報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)）已經(jīng)是MPV，是乘用車細(xì)分市場(chǎng)之一。而‘宏光S’的乘用車味道更濃一些。” 在走訪經(jīng)銷商時(shí)，梁曉冬發(fā)現(xiàn)：“不少微車的消費(fèi)者有升級(jí)需求。他們希望買七座的乘用車，既可以商用，也可以作為家庭代步、外出游玩的交通工具。在客戶回訪時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)五菱之光（報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)）、五菱宏光的消費(fèi)者完全不同。五菱之光用戶中70%用來拉貨，30%用來載人；而五菱宏光的消費(fèi)者更看中乘用車功能。”據(jù)了解，“宏光S”是一款7座家用轎車，正好切入微面用戶不斷升級(jí)的多功能乘用需求，尤其是此前五菱品牌消費(fèi)者的升級(jí)需求。此外，宏光S希望借助于7座的優(yōu)勢(shì)，吸引乘用車用戶的注意。楊杰稱：“大部分城市（報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)）用戶，在購買第一輛車時(shí)會(huì)選擇傳統(tǒng)三廂車、MPV或SUV，以后為什么不能買7座車？”

    龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和五菱微車保有量，是上汽通用五菱無人可比的競爭優(yōu)勢(shì)。當(dāng)其他車企忙于渠道下沉?xí)r，五菱品牌已經(jīng)在四、五線城市深入人心。據(jù)了解，五菱微車的保有量將突破1000萬輛。另一個(gè)底氣來自于印度市常楊杰稱：“在印度市場(chǎng)上，五菱宏光完全當(dāng)作乘用車在銷售。上市40天后累計(jì)銷量約4000輛，其競爭對(duì)手為日本鈴木、豐田的相關(guān)車型。”

    盡管如此，上汽通用五菱無法回避這樣的質(zhì)疑：“五菱這樣的微車品牌，如何保證轎車的高品質(zhì)？”對(duì)此，楊杰回應(yīng)：“五菱‘宏光S’是五菱品牌最高端的車型，肩負(fù)著提升五菱品牌的重任。目前，五菱宏光月銷最高超5萬輛。”據(jù)悉，通用全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)化產(chǎn)品和體系化運(yùn)作，為上汽通用五菱的產(chǎn)品提供了堅(jiān)實(shí)品質(zhì)保證。楊杰表示：“下一步，我們希望將宏光平臺(tái)打造成為年銷量百萬級(jí)的平臺(tái)。”

    目前上汽通用五菱距離這一目標(biāo)尚有一段路。2012年，五菱宏光（報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)）單一品牌全年銷量突破30萬輛；2013年計(jì)劃銷量突破40萬輛。從今年上半年五菱宏光的表現(xiàn)判斷，實(shí)現(xiàn)年銷售目標(biāo)幾成定局。上半年，五菱宏光領(lǐng)跑MPV市場(chǎng)，上半年累計(jì)銷量為21.7萬輛。上市不足3年，五菱宏光累計(jì)銷量已超過75萬輛，市場(chǎng)占有率超過三成。