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近年來，隨著全國各地公、鐵道路設施的逐漸興建和日益完善，交通設施需求也隨之增加，但這對于旅游客運企業而言，這是最好的時代，也是最壞的時代。一方面公路客運的重要性日益凸顯，政策和市場對其的要求越來越高，需要客運企業加大投入。另一方面隨著高鐵布局越來越來越廣，公路客運日漸萎縮已成行業共識，勢必將直接影響客運企業的收益。如何為客戶破解當下不利局面是客車制造企業亮劍的最佳時機，什么樣產品既能滿足市場需求，更可為客戶創造更大經濟效益？申龍自主研發的12米級大型豪華SLK6129一層半旅游客運新品“陸行者”自今年5月北京車展首發至今，已受到了廣泛關注，目前，該新車型已開始面向市場，進入量產階段。


四個升級詮釋“陸行者”更大潛力

申龍時刻謹記客車制造企業的使命，近年來堅持用最科學和最完善的品質管理打造更高價值的客車產品，不斷為旅游客運企業提升贏利能力作為核心。申龍6129“陸行者”12米一層半車型作為2013年上海申龍客車布局旅游客運市場的一款具有戰略意義的重磅車型，該車集容量升級、節油升級、安全升級和價值升級等4大優勢，在整個技術研發過程中始終考慮到車輛的全生命周期及運營成本的最大化保證。

申龍6129“陸行者”12米一層半車型通過駕駛室下沉設計有效拓展了車內的載客空間，再加上車內乘用空間最大化精細布置，在載客量上可以比同等長度的單層客車多出10%~20%。同時該車超大行李艙容積設計，全面滿足客運旅游需求，為運營方帶來更多收益回報。該車型可謂是從上到下的雙重升級，為用戶搶占市場先機奠定基礎。

眾所周知，現在的客運企業要想獲得良好的效益，除了市場和產品的運載能力這兩個硬性指標外，客車節能性也會直接影響用戶收益，相對傳統客車，申龍6129“陸行者”12米一層半車型采用全承載技術，進一步優化了車身結構，在保證骨架強度的同時減輕自重，達到客車輕量化的設計初衷。而車身每輕100kg，可節油0.2-0.3L/100km，在為用戶降低運營成本同時還更加環保。在安全方面，申龍全承載技術通過優化設計，整車剛性提高3-6倍，極大增強車輛抗扭曲及抗沖擊力，此外更是參照歐洲客車被動安全測試，能在汽車翻滾或相撞時，最大化保障乘客的安全生存空間，真正做到安全升級。

申龍6129“陸行者”12米一層半車型注重貼心入微的細節設計，為駕乘人員傾力打造一段舒適的旅程是設計師的目標。申龍6129寬敞的駕駛空間，為駕駛人員提供超寬視野，人性化的駕駛艙具有可調節的氣囊減震司機椅，專屬儲物空間和休息間，駕駛艙獨立空調，駕駛區域更為合理的精心布局，讓司機在舒適的旅途中感受到無微不至的貼心關懷。

SLK6129配有最新研發的乘客椅，融合人體力學設計，貼合背部的自然曲線，舒適、貼合性好，并且擁有左右橫移和后背可調的功能。整車采用了NVH的靜音設計技術，有效降低車內振動機噪音。車輛前橋采用獨立懸架系統，使之擁有轎車化的性能，有效減少車身的傾斜和振動，使車輛行駛更加平穩舒適，還能大大延緩駕駛人員的疲勞。諸多貼心設計只為駕乘者提供一段美妙旅程。

在客運市場競爭更激烈的今天，誰擁有更大的運營能力、更適合市場的客車產品和運營管理，誰才有可能笑到最后。相比同類競品，申龍SLK6129從車輛的容量、節油性、安全性、操控性和舒適性等各項指標表現優異，正如申龍賦予該車型的價值訴求一樣，SLK6129的上市將“大有可為”，能否成為征戰客運市場的一大利器，讓我們拭目以待！——商用車之家訊