得益于一直在柴油皮卡行業(yè)的摸爬滾打的經(jīng)歷，對(duì)于Marlon Reyes來(lái)說(shuō)自己打造一款個(gè)性的皮卡也并不是什么困難，而現(xiàn)在作為加州Performance Offroad團(tuán)隊(duì)一員的Marlon依舊每天與自己喜愛(ài)的皮卡打交道。“我愛(ài)做這一行，不過(guò)只有這一次我才是真正為了自己打造一臺(tái)理想的車(chē)型。”

　　眼前這臺(tái)紅色的皮卡看上去的確與眾不同，低調(diào)的外觀無(wú)法掩飾內(nèi)心的狂野，22英寸的輪轂和35英寸的Nitto Trail Grappler輪胎顯然已經(jīng)暴露了其身份。“大輪胎已經(jīng)是加州主流的改裝方案了，可能并不經(jīng)常去越野，但擁有大號(hào)輪胎的皮卡才算是真正的皮卡。”

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　　這款2007年的GMC Sierra 2500HD車(chē)型對(duì)于Marlon來(lái)說(shuō)還是日常代步的工具，由于經(jīng)常要進(jìn)行搬運(yùn)工作，所以Marlon還是對(duì)這款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行的升級(jí)。Banks Power的進(jìn)氣系統(tǒng)以及4英寸口徑的不銹鋼MBRP中消聲器和5英寸口徑的RBP尾排是的動(dòng)力獲得了小幅的擴(kuò)展，外加刷新的EFILive程序共計(jì)獲得了160馬力的動(dòng)力提升。

　　9.5英寸的升高套件使我們更加容易的看到了底盤(pán)的部件，也許是為了向我們展示更好的一面，這款Sierra 2500HD的底盤(pán)改裝件中更多的使用了鍍鉻的部品，比如各種拉桿以及控制臂。對(duì)于Marlon來(lái)說(shuō)，這輛心愛(ài)的座駕尚沒(méi)有達(dá)到最完美的姿態(tài)，他將繼續(xù)努力。