2013年，揚州亞星客車研發的雙層客車首次出口非洲國家尼日利亞。與以往客車出口不同的是，此次出口的雙層客車不僅是整車出口，后續還將出口汽車零部件，在非洲當地組裝。亞星相關人士表示，這表明海外市場認可亞星技術，未來將有更多亞星客車奔跑在非洲大地上。

　　A 雙層客車觀光用，還帶敞篷

　　2013年7月10日，亞星客車品牌與市場部工作人員陳靜，給記者展示了出口到非洲的雙層客車的照片。

　　記者觀察發現，與市區行駛的雙層巴士不一樣，這是一輛敞篷客車；車頂是類似帆布的軟皮頂。品牌與市場部負責人潘雷告訴記者，該車主要用作旅游觀光用途。

　　為什么設計成敞篷客車？潘雷解釋說，旅游觀光用車設計思想是提供寬闊的視野，最大程度滿足空間的需要，而敞篷的設計正好能滿足這點。除了敞篷的設計外，該車其他部分與我市雙層公交車差不多。

　　B 先出口一批，后在當地組裝

　　潘雷說，亞星此次出口非洲尼日利亞的敞篷雙層客車，是亞星歷史上首個海外CKD項目。所謂CKD項目，即由亞星提供汽車零配件，出口到海外，在當地組裝。

　　“我們這次出口到尼日利亞，首批產品以整車出口的形式出現，后續產品將由亞星生產零部件，在尼日利亞當地組裝。”潘雷強調說，雙層巴士技術要求高，被稱為“刀尖上的舞者”，要突破城市高架限高、車廂有限空間內的空調、樓梯、坐椅等布局難題。“尼方在乘坐了我們的公交車后，非常滿意，對我們的技術也很放心。”

　　亞星客車此前的出口多采用整車出口的形式，那么這次為何采用出口+組裝的模式？對此，潘雷解釋說，在當地組裝可迅速占領海外市場。

　　“一般整車出口的價格都比較貴，在國內賣60萬—70萬的雙層巴士，出口的價格可能會達到170萬。”他說，因為價格問題，一般國外用戶進口的整車量都不會很大。

　　在當地組裝，價格則便宜了許多。“少了進口關稅等各項費用，組裝客車肯定更便宜。”

　　此外，“如果全部采用整車進口的話，售后對于海外用戶將會非常麻煩。”他說，沒有零配件的供應，哪怕是壞了一只輪胎，也要從中國進口。

　　在當地組裝后，便會省卻這些麻煩。“我們會在當地設立售后等配套設施，零配件的供應也將得到保證。”潘雷說，售后服務的改善，也將提升海外用戶對亞星產品的好感。

　　C 澳洲客戶定做礦用客車

　　潘雷說，亞星經過多年的發展，已經形成了客車全系列的產品線。“現有的產品有公交車、長途車、校車、特種車輛等，可以說每一輛都是根據客戶的要求量身定做的。”他說，這次出口尼日利亞雙層客車的敞篷設計，就是尼方提出來的。

　　“客戶提出個性化的要求，我們在現有的產品上進行改動，盡量滿足客戶的需求；也會根據客戶的實際使用情況，提出我們的建議。”他說，目的是最大程度滿足客戶要求。

　　“前段時間我們出口到澳大利亞一輛礦用客車，這種車在國內沒有廠商生產。”潘雷說，這家澳大利亞的礦產企業，礦工的宿舍距離工作區較遠，于是亞星客車就根據客戶的需求，設計了一款礦用客車使用卡車的車頭，拖上客車的車廂。平日里，這輛車將礦工從宿舍區拉倒礦區，工人下車后，再將客車車廂卸下，裝上貨車車廂，繼續裝載鐵礦石。這種特種車輛，為亞星首創。