“由于博世集團和三星公司的DNA在合作中并不太合拍，所以我們和三星分手后，目前正在尋求新的電氣化合作伙伴。”近日，博世集團汽車技術業務主席 Bernd Bohr告訴記者。這是博世集團首次對外表示繼續尋求新的電氣化合作伙伴，聯合研發電池技術。
2008年，博世集團與三星各出資50%成立合資公司，雙方計劃未來5年內投資3億～4億美元，從2011年開始批量生產符合混合動力或電動汽車使用要求的高效鋰離子電池，并在全球范圍內銷售。不過，基于需求等原因，合資公司成立4年來并沒有實現盈利，雙方最終在去年9月份宣布正式分手。
鑒于高昂的電池成本和有限的續航能力，電動車的市場化推廣還有很大的不確定性。博世力圖通過規模經濟收回成本，而這需要生產的整合和部件的標準化。“通過合作不僅能夠擴大生產規模、共同分擔研發成本，還能提高在整體系統上的技術能力，所以我們還要尋求新的合作伙伴來研發鋰電子電池等電氣化集成合作項目。” Bernd Bohr告訴記者。
Bernd Bohr認為，未來的10年內，電氣化驅動系統車輛仍不能成為主流，但是無論柴油和汽油驅動如何改善效率，未來仍屬于電動車。為此，博世集團每年在動力總成電氣化投資4億歐元來提前布局新能源汽車市場的到來。
記者獲悉，到2014年，博世集團將致力于完成30個動力總成電氣化項目訂單，而今年，博世能夠完成的動力總成電氣化項目訂單為20個。
