昨天，記者從市外經貿委獲悉，依托全市最大的公路物流基地，我市正謀劃建立一個全新的保稅物流中心，選址巴南南彭，并以南彭為起點，打通重慶—東盟國際公路物流大通道。

    改道公路節約2/3時間

    “借助這一物流大通道，可以把東南亞的水果、食物、木材等產品運到重慶，把重慶的機電、建材、汽摩等產品送到東南亞。”昨天，巴南區副區長張春平告訴記者。據市外經貿委統計，去年，“西南翼”重慶—東盟市場貿易額高達98.2億美元，同比增長114.1%。東盟已成為我市的最大貿易伙伴，預計到2020年重慶與東盟國際貿易將達500億美元。

    目前，重慶到東盟各國的物流路線有三條，包括西線、中線和東線，分別為“重慶-昆明-瑞麗-仰光”這條西線，“重慶-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”這條中線，以及“重慶-南寧-憑祥-河內-東河-沙灣拿吉-孔敬-曼谷-吉隆坡-新加坡”這條東線（如圖）。“以前，重慶到新加坡的貨物多走海船，在上海出港，全程6000多公里，要花18天左右。”昨天，巴南區商務局負責人透露，如果改走公路，以重慶到東盟最常走的“重慶-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”中線為例，這條全長4175公里的物流線路，全程只需要5.8-6.8天，節約2/3的時間。

    謀劃試點進口商品免稅

    不過，目前橫亙在這條物流線路間的最大問題，是運費。據悉，海路運輸雖然耗時長，但每個集裝箱標箱的運費僅1.2萬元，而改走陸路，單車運輸成本就為7萬多元。昨天，市外經貿委透露，在本月開幕的渝洽會期間，就把這一議題納入了八大專題論壇之一，將舉辦“重慶-東盟南向國際物流大通道商務懇談會”，邀請廣西、云南、貴州等地及東盟各國就南向國際物流大通道的通關便利化等開展戰略合作，以確定最終線路方案，并降低物流運輸成本。

    按規劃，位于巴南南彭的重慶公路物流基地將建成集大型專業市場、倉儲物流、增值加工、電子商務等于一體的物流園區，重點發展機電、建材、農用機械、冶金材料等優勢產業。目前，已有新加坡普洛斯集團、市公運集團、嘉里大通等多家物流巨頭入駐。而據透露，公路物流基地還在規劃建設保稅物流中心，并爭取“內陸第一個消費型自由貿易園區”試點，境外貨物進入園區可免征關稅和進口環節稅。這也意味著，對于消費者而言，一旦試點獲批，在園區內就可買到來自全世界的進口商品，并且享受到免稅優惠。