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如何預(yù)防機(jī)油壓力過低

商用車之家訊:汽車發(fā)動機(jī)具有的正常機(jī)油壓力,是保證發(fā)動機(jī)各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下,怠速時發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)不低于50kPa;中高速時機(jī)油壓力應(yīng)保持在200-300kPa左右。發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,一旦其內(nèi)部出現(xiàn)故障,諸如發(fā)動機(jī)溫度過高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動等都會影響到發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的波動。而許多時候,往往是由于發(fā)動機(jī)潤滑系各機(jī)件故障的原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低。汽車在行駛中,一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低,都應(yīng)停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低而出現(xiàn)曲軸瓦

     汽車發(fā)動機(jī)具有的正常機(jī)油壓力,是保證發(fā)動機(jī)各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下,怠速時發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)不低于50kPa;中高速時機(jī)油壓力應(yīng)保持在200-300kPa左右。發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,一旦其內(nèi)部出現(xiàn)故障,諸如發(fā)動機(jī)溫度過高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動等都會影響到發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的波動。而許多時候,往往是由于發(fā)動機(jī)潤滑系各機(jī)件故障的原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低。汽車在行駛中,一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低,都應(yīng)停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低而出現(xiàn)曲軸瓦燒融而"抱瓦",較嚴(yán)重時可能使發(fā)動機(jī)因此而報廢。為此,做到以下幾點(diǎn)將會較好地預(yù)防機(jī)油壓力過低。

 
    經(jīng)常檢查
 
    a.抽出機(jī)油尺,察看機(jī)油是否充足,油中有否汽油或水,必要時添加或更換機(jī)油。
 
    b.發(fā)動機(jī)在工作情況下,仔細(xì)察看各部位是否有漏油現(xiàn)象。
 
    c.檢查機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力表是否正常。將機(jī)油感應(yīng)塞接線搭鐵,若機(jī)油壓力表指針從0點(diǎn)擺到底,則表明兩者工作正常。若指針不動,則表示感應(yīng)塞損壞,應(yīng)更換。
 
    d.檢查潤滑系油壓。擰出感應(yīng)塞,啟動發(fā)動機(jī),此時應(yīng)有機(jī)油從螺孔中噴出,則說明潤滑系油壓正常,而故障在感應(yīng)塞。
 
    e.若上述檢查仍無效,也未查出故障所在,則需要拆卸油底殼、清洗機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器,檢視并調(diào)整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。
 
    嚴(yán)格裝配
 
    在發(fā)動機(jī)潤滑系的檢修中,裝配機(jī)件時稍有不慎都會造成機(jī)油壓力過低現(xiàn)象的發(fā)生。比如,機(jī)油泵與缸體之間的墊片、機(jī)油濾清器與缸體之間的墊片等,制作這些墊片時,該留出油孔的要有出油孔,進(jìn)、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的,有些本不應(yīng)該出現(xiàn)的機(jī)件錯裝有時也會導(dǎo)致機(jī)油壓力過低,比如,新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴(yán)。
 
    曲軸前后油封,在汽車的使用中,由于裝配方法不得當(dāng)或曲軸油封設(shè)計(jì)不合理,再加之使用時密封件磨損,都會造成因機(jī)油泄漏而導(dǎo)致機(jī)油壓力過低。因此,對于曲軸油封應(yīng)注意兩點(diǎn)以防其漏油:首先在拆檢發(fā)動機(jī)時應(yīng)更換新油封以保證油封的可靠系數(shù)處于最大值;其次,新油封裝復(fù)時應(yīng)嚴(yán)格按操作要求進(jìn)行,尤其曲軸后端采用盤根式的油封,應(yīng)裝緊堵好縫隙。
 
    老車子該用黏度高的機(jī)油嗎?
 
    從最根本上探討,應(yīng)該要先定義一下“老車子” 字串6
 
    行程少車況不一定好
 
    一般人對車子新舊的判定,有兩個最簡單的指標(biāo),一是使用年齡,另一個則是行駛里程。然而,對一具引擎的好、壞狀況的判別,卻不是這樣簡單,里程行駛少的,不見得是比較好的引擎,同樣,行駛里程數(shù)較高的,也不見得就是狀況較差的引擎,因?yàn)檐囍魅绾伍_車?操駕環(huán)境如何?保養(yǎng)功夫怎樣?都會對引擎產(chǎn)生極大的影響!
 
    繼續(xù)選擇原用機(jī)油
 
    狀況良好的老車子,其機(jī)油使用根本無需多花腦筋,繼續(xù)使用原本用得很順的品牌、API級數(shù)和SAE黏度就可以了。相對地,如果說感覺車子老了,引擎沒力了,那換用黏度更高的機(jī)油,不是反而增加機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力、讓原本就沒力的引擎更沒力了嗎?從這個觀點(diǎn)來探討的話,老車子改用黏度更高的機(jī)油是沒什第道理的。
 
    油膜強(qiáng)不代表油膜厚
 
    之所以會有這種說法,乃是有人認(rèn)為較高黏度的機(jī)油可以提供較為強(qiáng)韌的油膜,已經(jīng)行駛有年的活動零件,因?yàn)殚L年磨耗而會有較大的間隙,因此需要高黏度的油膜來填補(bǔ),以提升氣密性,這種說法也似是而非。油膜的強(qiáng)韌不完全代表油膜厚,更何況機(jī)件的抗磨損保護(hù),乃是得利于機(jī)油抗磨損添加劑的化學(xué)功效多、得利于油膜的厚薄適中,因此,“老車用高黏度機(jī)油比較好"這種說法恐怕站不住腳! 字串5
 
    對汽車機(jī)油你了解多少?
 
    許多司機(jī)在選擇機(jī)油時,經(jīng)常會只考慮其價格,而忽略了機(jī)油本身的性能,認(rèn)為機(jī)油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解,緣于大家對機(jī)油分類及各類機(jī)油的不同特性了解較少。
 
    目前,機(jī)油分類體系以美國石油協(xié)會(API)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛,它是根據(jù)機(jī)油的工作能力,采用簡單的代碼來描述發(fā)動機(jī)機(jī)油的。其中“S”類用于汽油發(fā)動機(jī),從“SA”一直到“SH”,每遞增一個字母,機(jī)油的性能就會好過前一種許多,機(jī)油中就會增添更多的添加劑用來保護(hù)發(fā)動機(jī)。
 
    在機(jī)油的特性中,最重要的一點(diǎn)是它的黏度。目前市場上的機(jī)油統(tǒng)分為礦物油和合成油,最高檔的油屬合成油。一般高檔車都要選擇合成機(jī)油。合成油比起一般的礦物油具有較高的黏度指數(shù),隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很少,因此在高溫及嚴(yán)寒情況下,仍能維持適當(dāng)?shù)酿ざ龋峁┖线m的保護(hù)。另外,合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小,因而具有更長的使用壽命,對發(fā)動機(jī)在各種惡劣操作條件下,都能提供適當(dāng)?shù)臐櫥陀行У谋Wo(hù)。
 
    最后,就是要選擇正規(guī)的換油中心來給自己的汽車做保養(yǎng),以保證有正規(guī)的機(jī)器設(shè)備、訓(xùn)練有素的工人及原廠正牌的機(jī)油來為您的愛車提供最好的服務(wù)。
 
    再好的機(jī)油在行駛了一定的里程后也一定要換掉。因?yàn)闄C(jī)油在使用的過程中,會逐漸被氧化,其中的添加劑會逐漸消失,性能也會降低,它所具備的以上四項(xiàng)功能都會減弱。
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