今年1月，沃爾沃集團與東風汽車集團股份有限公司簽署協議，東風集團從與日產汽車公司合資組建的東風汽車有限公司回購中重型商用車業務和資產，其中絕大部分業務與資產將轉移至東風集團與沃爾沃集團成立的新的東風商用車公司，東風集團與沃爾沃集團分別持有55%和45%的股權。

歐羅夫·佩森昨天告訴記者，這一交易目前還需通過中國及歐盟相關政府的審批，不過，新的東風商用車公司仍將研發、生產、銷售“東風”品牌汽車，東風此前在湖北十堰的生產也仍在進行，一旦審批細節落定，雙方會考慮引進新的技術和產品定價等策略，產品覆蓋中重型卡車、客車、發動機、變速箱等。

這個歷經9年談判的合資項目對于合資雙方來說可以彌補雙方的短板。此次與沃爾沃的交易完成后，對東風來說將通過引進沃爾沃的技術，幫助“東風”品牌商用車走向國際市場，而對沃爾沃來說，則看中了東風商用車的生產、研發等體系，尤其是生產經濟型卡車的體系。

值得注意的是，就在去年，沃爾沃集團曾經宣布其新的卡車業務發展戰略，其中就包括針對不斷增長的新興市場開發新的重型卡車低端系列，并將在未來幾年推向市場。

而除了是世界重型卡車和大型客車制造商，沃爾沃集團還是全球第三大建筑設備制造商，目前在中國，公司的主要收入貢獻來源也還是工程機械及建筑設備，沃爾沃的工程機械及建筑設備業務在中國的裝載機和挖掘機市場占有率已經排名第一位。

對于未來工程機械及建筑設備市場的前景，歐羅夫·佩森認為2013年的工程機械市場仍會與2012年基本持平，而除了工程機械及建筑設備業務的貢獻有望持續，預計公司在亞洲的卡車業務到2015年的增長也將比2012年底增長50%。