【大車網 轉載】2012年11月10日，"陜汽杯"2012全國超級卡車大賽進入到了正式活動的第二天。賽手們駕駛著裝扮一新的陜汽重卡越野賽車在武城市區內巡游展示后，到達賽場完成了年度最后一站比賽前的首次試車。
按照天氣預報顯示，當天山東武城縣不僅有可能會迎來今年立冬后的首場降雪，同時還會夾雜一定的降雨，而氣溫也將降至10℃以下。與之前一天陽光明媚的天氣相比，驟降的溫度和雨水會讓更多的人選擇在家中度過周末。不過當一輛輛陜汽重卡越野賽車從升平廣場陸續駛出，仍然吸引了很多過往行人和車輛的注意。
由于已經到了年終總決賽，目前排在積分榜第一位置的零公里潤滑油隊似乎認為總冠軍已經勝券在握。盡管車隊序號排在第五，有著專業賽手背景的馬淼駕駛賽車巡游時更像是一只不安分的野獸，時刻做好沖出車隊闖到第一的準備。
巡游結束后，賽手們依次將賽車駛入賽場，準備開始比賽前的試車和勘路工作。
盡管實際天氣并沒有降雪，但雨水已經由小變大。賽手跳下賽車看到賽道后無不驚訝，不僅是被眼前的賽道規模所震撼，經過將近一天的雨水，路面的泥濘成都也讓人咂舌。
從全年第三站比賽：招遠站開始，零公里潤滑油隊似乎受到了幸運之神的眷顧，一直領跑積分榜，其在試車中的表現尤為引人關注。不過第二次來到山東時卻并沒那么走運，濕滑的賽道以及對全新路況的不夠熟悉，導致一名隊員在波浪路的位置沖出賽道，整部賽車陷入路旁的深溝當中。
"應該是對賽道不夠熟悉，當發現情況不對時已經無法將賽車挽救回來。"經過檢修這次失誤并沒有對賽手和賽車帶來影響，但車隊經理龔歡不免有些緊張，目前排在積分榜第二名的陜汽長沙環通隊與自己只有一分之差，而分列三四名的固鉑成山輪胎隊和華夏銀行ETC超級卡車隊也在試車中對奪冠勁旅們形成了不小的壓力。
"和以往的每站比賽相比，武城站的總決賽一定更有看頭。"據卡賽組委會技術部主任李文利介紹，卡賽已經走過了十年的歷史，一直以來都將挑戰極限作為賽事不變的使命。不僅通過設置障礙進行極限不斷升級，作為十周年的收官之作，武城站賽道在看點上有著很多獨一無二的地方。
之前已經曝光的本站新添項目：縱高10米、最大坡度接近垂直的極限登頂、寬度不到30厘米、彎曲向前的S形單邊橋和總長度20米、左右高低起伏的波浪路等在今天的試車中都給賽手們留下了深刻的印象。其中前兩項為決賽中的加賽項目，而試車中，不僅奪冠熱門車隊在波浪路中不慎落馬，車手們對于另外兩項也都看作是幾乎不可能完成。
不過，目前排在積分榜最后一名的陜汽火箭隊車隊經理楊華成認為極限登頂并沒有那么困難，"我覺得應該可以爬到最高端。"但他首先要在11日的預賽中他能率領車隊在六進二中勝出，到時才有可能驗證自己的實力。
據他介紹，在保留的三連峰、深水池、臺階路、單邊橋等常規障礙上，賽事組委會都進行了升級處理。其中三連峰在原有基礎上加上了一定的轉向角度，當車手沖上頂峰、眼前只有藍天的同時還要時刻注意修正方向，否則將有沖出賽道的可能。而每站比賽都能激起觀眾尖叫的深水池不僅同樣融入了彎道處理，1.5米深的水池長度達到了將近80米。賽手必須合理控制油門尺度才能順利通過。
在試車過程中，法士特開拓者隊或許是一直沒有進入狀態，在多個障礙處理中接連出現失誤。不僅在深水池中對行駛軌跡把握不準，在臺階路上也出現了溜車的情況。由于這是一支完全由湖南車手組成的隊伍，"80后"隊員劉鑫和任天翔分析這不是隊友配合的問題，而是對于車輛和賽道還不夠熟悉所致。
對于這條已經讓賽手們繃緊神經的賽道，卡賽組委會賽道技術總監曹衛更期待它在正是比賽中的動態表現，"因為這是年終總決賽，賽手們的表現會更加勇猛，有這樣的一條賽道，整場比賽的動態感官程度會更加精彩。"
領路者戶外用品隊、玲瓏君悅歐典隊、花瑤花隊、漢德勇士隊在試車中對賽車的表現十分滿意，作為卡賽元老級人物，玲瓏君悅歐典隊經理趙大安認為賽車搭載的濰柴發動機調校非常到位，經過優化后的法士特變速器也能讓賽手們面對夾雜彎道的極限越野障礙時更有信心，而強化后的漢德車橋更是讓所有賽手可以在決賽中放手一搏。
2012年11月11日，以上四支車隊將與法士特開拓者隊和陜汽火箭隊共同角逐最后兩個進入總決賽的席位，總積分榜前四名則直接晉級總決賽。根據目前天氣情況已經氣象部門發來的數據，11日武城地區將結束降雨迎來晴朗天氣，賽道路況也將發生變化，11日晚間各支車隊正在針對試車情況緊急討論預賽中將采用的戰術。
由于零公里潤滑油隊的失誤，各支車隊都重新看到了奪冠的希望，誰將最終得到爭奪十萬元黃金大獎的六個名額，楊華成能否兌現其"沖上第一坡"的諾言?一切即將揭曉。讓我們共同期待11月11日武城舉行的預賽以及12日的年度總決賽。
