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物流運輸是國民經濟的晴雨表。如果把全國的物流循環比做人體的血液循環的話，以重卡和高速公路網為特征的是物流的大動脈；以微卡和各種面包車、廂貨等車型和最后一公里運輸為特征的是物流的毛細血管和微循環。現在，我國物流的大動脈已經和國外先進水平不相上下，我們有世界上里程數最長的高速公路網，但是在物流的微循環場景，卻還有很多改善的空間。柳州五菱的系列車型就是針對我國運輸微循環場景的體系化解決方案。
現在，新能源的短途運輸和城配運輸有越來越多的電動車型。這是因為電動車型有很多優勢：路權優先、能耗低、噪音低。但是用戶的實際使用過程中，難免有這樣或者那樣的問題：續航里程不夠、駕駛室狹小只能乘坐兩人、主副駕之間有手剎拉桿不能躺下休息、車輛寬度不夠導致運輸貨物受限。為了解決以上的用戶焦慮，菱勢黃金小卡應運而生。
菱勢黃金小卡的外觀內飾以人為本
菱勢黃金小卡的造型新穎，非常流暢，給人眼前一亮的感覺。它的駕駛室外觀采用小長頭設計，流線型好，被動安全性好，風阻系數很低。相較于目前很多同類產品把前輪布置在座椅下方的設計，菱勢黃金小卡采用前輪前置的布局讓駕駛室內部空間更寬裕。這種設計比前輪在座椅底下的車型的駕乘舒適性更好，避免前輪的顛簸直接傳到人體的腰部。
菱勢黃金小卡的駕駛室頂部沿著風擋玻璃曲線一直向后延伸，給駕乘人員營造出很寬敞的頭部空間，適合身材高大的卡友，長期駕駛沒有壓抑的感覺。而且風擋內部的上方還有很大的儲物格，可以存儲一些貨物清單或者是票據之內的物品。
菱勢黃金小卡的一大創新設計就是把駐車制動移到左腳的位置，這是曾經高端商務車的同款設計。這是為了給兩排座椅座椅之間釋放空間，騰出位置讓司機可以在等貨的間隙躺下休息。菱勢黃金小卡的內飾采用數字化智能化的儀表，中控臺有一個大尺寸的液晶屏，可以實現導航、倒車影像和娛樂功能，全面和高端新能源乘用車接軌。用乘用車學C本的司機來開菱勢黃金小卡可以無縫銜接，完全沒有陌生感。
車輛配置適合多種場景
對于電動車型來說，最為核心的就是三電：電池+電機+電控。菱勢黃金小卡在核心的三電方面都是精益求精。
它采用53.58度寧德時代第三代高性能電池，真實工況下的續航輕松超過300公里。勢黃金小卡采用80千瓦的高功率電機，遠超傳統的微卡車型，其最大扭矩達到240牛米，重載起步和上坡時非常輕松。
菱勢黃金小卡的車長和車寬是經過工程師們反復計算和驗證的，它的貨箱內寬1米84
是綜合考量各種實際運輸場景的需求，內部可以輕松放下1米8的床墊或者大型的家具。無論是工業托盤，還是商超常用的塑料框體，它都可以輕松拿捏。卡友們常見的任何一種城鄉配送的運輸場景，都在菱勢黃金小卡的工作范圍之內。
菱勢黃金小卡采用高強鋼的底盤和車身，承載力有保障。特別是它的后橋采用方管橋殼并且加寬，后懸架采用多片加厚板簧。現場實測裝2.6噸的礦泉水也游刃有余。可以說是黃金小卡，一個頂倆。無論是配貨跑平臺、自備車運輸、還有跑城際的卡友們，菱勢黃金小卡都是您賺錢的好幫手和好搭檔。
菱勢黃金小卡的車身側面有一個直流和一個交流的兩個充電口，可以快充也可以慢充。它的駕駛室前艙蓋打開，中間有一個承載能力10斤的前備箱，可以放一些備件和常用的工具，非常方便。
菱勢黃金小卡駕乘非常輕松
在實際的駕乘過程中，我們感覺菱勢黃金小卡靜若處子動若脫兔，開起來非常輕松。它采用旋鈕式的自動擋切換方式，換擋很輕便，倒車的時候有倒車，即便是貨物把駕駛室后窗玻璃擋住也不怕了。菱勢黃金小卡的EPS電動助力在空車時比較穩健，重車時更加靈巧，指哪兒打哪兒，在走街串巷或者下地庫時非常實用。
菱勢黃金小卡的動力強勁，加速很快。在松開加速踏板的時候，就會啟動能量回收，非常智能化。
微卡和小卡是是我們國家真正的國民車，市場保有量很大。在農村，小卡和微卡替代了一部分農用車的用途。在城鎮，小卡和微卡替代了一部分輕卡的用途。現在，傳統的物流模式正快速向數字化和智能化發展，而且新能源的小卡和微卡也是國家鼓勵發展的重點扶持對象。隨著新能源時代的來臨，短途運輸領域對于菱勢黃金小卡這種新能源運輸工具的迫切需求。
菱勢黃金小卡的各項配置比傳統的油改電微卡和小卡都有了全面的提升，它可以幫助城鄉短途運輸工具快速迭代升級，它也填補了短途運輸場景中對長續航、大承載、舒適性和安全性兼顧的小卡的剛需。菱勢黃金小卡是性能越級、承載出眾、舒適安全的新能源小卡標桿車型。
經過了菱勢黃金小卡對從內到外的全方位體驗，大家都感慨菱勢黃金小卡的性能非常全面。它在智能化、承載力、高品質、新工藝方面都超越了新一代物流應用場景和實際的使用工況。有了這樣的短途物流利器，物流行業會得到極大的推動與發展，它必將成為城際物流的一款具有顛覆性的神車。
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