國家信息中心信息資源部副主任黃路明在年底的一個論壇上，介紹了自己對2013年汽車市場的展望。下面介紹一下2013年對汽車市場的展望。首先回顧一下2012年的市場。2012年整個市場增長率在3.1%，十幾年來相當低的一年，商用車這一塊比較差，呈現了負6%的增長。在商用車里，主要的負增長受中重型卡車的拖累，中重卡的負增長非常深，輕型車、微型車體量比較大的增長情況都不是特別好，我們的皮卡市場還是能保證6.7%的增長，相對來說是一個最好的細分市場。

 

　　從全年來看，2012年全國汽車市場總銷售量在1947萬輛，增長保持在3.5%的微增長水平，其中乘用車的內需全年是增長7.3%，商用車維持在負5%的增長狀態。造成整個汽車市場增速下移主要原因還是由于經濟的下滑，季度GDP的走勢，連續兩年，每個季度都是在往下走。我們從累計同比增速的情況來看，像工業增加值，2000年是13.9%，到2012年3季度是10%，固定資產投資從23.8%降到3季度的20.5%，商品零售額出口都是在往下走，整個經濟狀態都不如2011年。

 

　　我們在這樣的形勢下，如何看待2013年的市場呢？國家信息中心做這個研究，一般是從兩個方面來看。一是從發展階段來看，看目前是處于一個什么樣的階段。二是從短期的影響來看，最主要的就是看經濟的影響。

 

　　我們首先看一下發展階段，從乘用車來看，我們的發展階段做過一個國際比較的研究，把乘用車發展按照千人保有量狀態分成4個階段，第一階段是孕育期，在千人保有量20%以下是處于孕育期，這是第一個高速發展期，發展速度相當快。日本在這個階段平均增長50%，第二個增長階段千人保有量過了20%以后進入起飛期，它的發展速度不如第一個快，但也是能保證在20%左右的增長率。之后進入起飛后期、普及后期，這個速度一直往下走。所以通過這樣的一個理論，我們能夠看到隨著千人保有率的提高，我們乘用車市場的增長速度也是在持續的下滑。

 

　　現在我們國家是處于起飛期。今年我們的千人保有量是52%，我們是從2008年進入到起飛期，2008年千人保有量是21%，現在第二個發展階段已經過了5年，基本上到了中間，甚至是一半的這樣的狀態，所以潛在增長率大概也是有一些衰減，比如說在12%左右，這個就是幫助我們認識乘用車現在發展的階段和我們目前的市場潛在增長率在12%左右。

 

　　接下來看商用車，商用車發展階段跟經濟發展階段密切相關。因為商用車主要是運輸工具，它主要是對經濟產生的一些貨物進行運輸的工作。這個圖顯示，隨著人均GDP的增長，我們經濟發展階段不斷切換，最開始是農業社會，人均GDP在1600元以下的時候是農業階段，然后是工業化初期、工業化中期、后期、后工業化社會、現代社會，有這樣一個發展過程。

 

　　在不同的階段，我們的GDP增速是不一樣的，現在我們國家人均GDP是在5400美元，還是在最頂峰的階段，在這樣的階段，它造成了物流的依賴就特別大。這個時候的經濟發展是要依賴于大量的物資消耗，像在農業階段，它沒有太多的產品，可能以農產品為主，工業化初期主要以輕工業為主，但是到了重化工業化階段，有大量的消耗，能源、資源、煤炭大量的物資消耗，就使我們對運輸的依賴性越來越大，所以商用車需求也會有一個比較大的發展。

 

　　我們現在還處于城鎮化、信息化階段，這也會帶來一些新的增長。比如說城鎮化，它會帶來很多農村人口涌到城鎮，所有城市的醫療基礎設施，都會有一些投資的增加。今年政府就強調要市民化，讓農村人到了城市來，讓他們感覺到跟城市人一樣，這樣會帶動整個消費的成長。有專家推算，一個農村人要變成城市人，他的消費會比以前增長3倍，這是拉動消費一個比較好的辦法。

 

　　下面看一下明年經濟的情況，這是影響汽車市場最主要的因素。根據十八大的精神，明年經濟工作重點三個方面。第一加快經濟結構的調整，現在確實面臨很多產能過剩，企業效益不好，會有一些產業之間的重組。第二是加大改革的力度，包括社保體制、金融，比較深化的改革要推進。第三是強調美麗中國，所謂美麗中國就是要提出節能、環保的概念。所以明年工作主要精神，一個是經濟結構調整，一個是改革，一個是節能環保，這是我們的大方向。

 

　　今年中央經濟工作會議還沒有召開，在這之前，習近平書記和新的領導班子也都放出一些信息，明年整個經濟還是要保持穩定發展的目標，預計明年GDP目標可能會定在7.5%，政策上還是寬財政、穩貨幣的政策，但是整個貨幣的狀況估計會比2011年好。昨天習書記召開民主黨派座談會，交流了一下對經濟工作的看法，我覺得他講得是特別實在，包括經濟的發展要擠掉水分，實實在在發展，提高質量和效率，還是求穩的一個態度。

 

　　從各個機構對民間經濟的預測也都紛紛出來了，像樊綱，他認為明年一定是在8%以上，曹遠征也預計8%，社科院出了一個藍皮書是8.2%，信息中心對明年市場也比較看好，基本是8%左右。像這樣一個經濟狀況比今年略有好轉，微有回升，這樣情況下，對汽車市場是相對利好的。但是我們還要考慮一些政策環境的變化，考慮對乘用車、商用車的影響。[!--empirenews.page--]

 

　　總體來看，乘用車市場現在確實已經發展到保有量非常大，在一些大的城市已經感覺到交通壓力明顯出來，甚至一些中等城市的交通壓力也出來了，我們就覺得乘用車市場環境的約束也越來越大。它對整個乘用車發展的制約作用，也是能夠呈現出來。所以北上廣大城市限購政策肯定會繼續執行，還有人口密度比較大，交通狀況不太好的城市，估計也會加入其中。

 

　　從商用車的角度來看，情況可能會稍微好一些，主要是投資會回升，包括重大的工程項目都要啟動，像高鐵，城市基礎設施，都要啟動，這樣會帶動中重卡市場的回暖。隨著經濟的回升，我們的消費也會提升，輕型車、微型車也會跟著好轉。

 

　　綜合來看，2013年汽車市場的總需求可能是維持在8%左右的增長，總需求會突破2100萬輛，其中乘用車增速跟2012年是相對持平，商用車能夠恢復到正增長，大概在5%左右。