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在新能源快速發展的當下，鋰電池已然成為一片紅海。不斷上升的市場需求不僅帶動了供應鏈的擴能，也吸引了越來越多的新玩家。蛋糕雖然越來越大，但在市場高壓競爭和龐大玩家數量的前提下，也是不夠分的。

看似火熱的市場，虧損其實才是常態。

原材料波動、采購商壓價等一系列操作，讓許多供應鏈廠商面臨市占率和虧損擴大化的選擇難題。而作為鋰電新秀的瑞浦蘭鈞，似乎打算用自家的“問頂技術”實現“動儲結合”的策略，在不久的將來快速實現盈利。

目前電池的發展方向幾乎用四個詞就可以概括：高密度、高安全、長壽命、低成本，用更連貫的話來說，就是在相同的體積下實現更大的電池容量，同時提高電池安全和使用壽命，由此獲得更好的性能表現和更低的周期成本。

問頂技術的好處在于，它不僅實現了上述優勢，同樣它還是一項兼容性極強，適用于儲能和動力電池的「通用」技術創新。

據統計，自2022年8月問頂技術面世以來，技術層面實現了2.0版本的技術迭代，產品方面推出了問頂200Ah和175Ah動力電池、問頂R300&R600長電芯，以及問頂320Ah&問頂345Ah儲能電池，此外也有類似6.9MWh儲能系統方案。

在此前的北京車展上，瑞浦蘭鈞也帶來了三款問頂PHEV系列和兩款問頂超充系列新品。其中，問頂PHEV系列包括148系列、194系列和220系列，在純電續航的條件下，三款產品全面適配300km內混動車型動力需求；而兩款方形封裝的4C超充磷酸鐵鋰電池和5C超充三元鋰電池問頂超充系列新品，在問頂電池“高得房率”的基礎上，通過對材料體系的優化，實現了磷酸鐵鋰電池10分鐘10-80%，三元鋰電池8分鐘10-80%的補能速度。

這些基于問頂技術的動儲產品，在不同節點都加速推動了動力電池快充和長續航的普及，以及大容量儲能電池的實際容量提升和量產進度，也因此受到了市場的廣泛歡迎。

根據儲能領跑者聯盟（EESA）統計，2023年瑞浦蘭鈞全球儲能電池出貨量位列中國企業第四名，全球戶用儲能電池出貨量則排名第二。此外，在動力電池領域，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，瑞浦蘭鈞在2023年的磷酸鐵鋰電池裝機量排名國內動力電池企業第六位。

在諸多由問頂技術加持的產品幫助下，瑞浦蘭鈞在儲能市場獲得領先，并在動力領域初露鋒芒。產能規劃也透露了瑞浦蘭鈞未來向好的一面：截至2023年6月30日，公司設計年產能達到35.2GWh，在浙江溫州及浙江嘉善擁有生產工廠。公司計劃共建設四個生產工廠，且預計年產能將于2023年底達到77GWh、2024年底和2025年底分別達到94GWh和超過150GWh。

不斷提高的產能也表示，目前市場對于瑞浦蘭鈞的供應需求在提高，瑞浦蘭鈞目前的產能得到較好利用。因此，在實現產能升級后，一旦基于問頂技術的產品實現規模化效應，瑞浦蘭鈞實現盈利的目標自然也不再是一個難題。

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