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在“碳達峰、碳中和”、治污攻堅、能源安全、環保績效分級、試點示范等政策的驅動下，以綠色、環保、低碳、零排放、智能技術為核心的新能源重卡正高速發展，其滲透率不斷提升，運營模式不斷創新，取代傳統燃油重卡的步伐加速，重卡新能源化也已經成為不可逆轉的必然趨勢。

在政策與市場的雙重驅動下，新能源重卡銷量持續上漲、行情上揚，行業前景十分明朗。隨著技術的提升以及“治污攻堅戰”打響，越來越多的高耗能企業開始批量應用新能源重卡，發展新能源重卡已是大勢所趨，也成為行業共知。

換電重卡高效、快捷，市場持續火熱，已經成為新能源重卡領域第一大補能車型，吸引著更多的企業、資本加入換電重卡賽道，推動了換電重卡發展；氫燃料電池重卡在國家政策支持下，呈現多點開花發展之勢，更多的車型上市，豐富了市場，技術的提升，讓燃料電池重卡具備了商用性；混動重卡車型進一步豐富，應用不斷擴大，市場正處于接受期。隨著新能源重卡運營數量的增多，在礦山、港口、鋼廠、煤電廠等支線短倒場景當中，新能源重卡的環保優勢得到充分發揮，運輸功能表現良好，但在中長途運輸領域發展緩慢，離構建完整產業生態還有一段很長的距離，這是機遇更是挑戰。

2023年3月29-30日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會主辦，招商局檢測車輛技術研究院有限公司、運聯智庫提供支持的“2023第六屆中國新能源汽車產業大會暨第七屆新能源商用車“金熊貓獎”頒獎盛典”在成都隆重舉行。其中，29日舉行的“中國新能源綠色重卡產業決策者論壇”以“撥開迷霧·洞見未來”為主題，共同探討新能源重卡的發展之路，以推動新能源重卡高速發展。

來自政府單位、科研機構、行業協會、整車企業、金融企業、零配件企業、充換電企業等500余位新能源重卡行業專家、精英人士出席本次大會，圍繞當前新政策、市場新變化、行業發展新動向、新趨勢以及新能源重卡如何生態運營等方面展開深入探討。

“中國新能源綠色重卡產業決策者論壇”上午的議程由清華大學車輛與運載學院教授、博導陳全世擔任專業主持人。同時，他發表了《中國新能源商用車產業現狀及前景展望》的主題演講。

他分析了我國新能源汽車產業的優勢，并指出我國新能源汽車發展面臨的痛點。重點分析了新能源商用車的現狀及前景展望，他表示，商用車作為生產資料，在滿足高效運輸需求時，用戶對新能源商用車提出更高的性能需求。三年疫情使商用車發展受挫，但新能源重卡是增長明星，隨著疫情基本結束，經濟將再次高速發展，新能源商用車也將再次騰飛。

他透露，除了現有的充換電補能模式，出現了電電增程——補換電模式，即有固定電池包+可更換充電寶組成的補能模式。在新能源重卡領域，用超低溫風冷劑在重卡電池充電過程中強制風冷，達到降溫和安全控制作用，最終實現降本10%。

他指出，氫燃料電池汽車關鍵技術尚未突破，尚未達到產業化的基本門檻，還需繼續提升技術，無人駕駛技術發展快速，但還不成熟，僅在一定的可控場景進行示范應用，距產業化的門檻還相差甚遠。

展望未來，他表示新能源商用車發展前景光明，2023年新能源商用車將再次騰飛。

招商局檢測車輛技術研究院有限公司專業首席專家/教授級高工楊超發表了《法規標準、檢驗檢測，助推新能源重卡高質量發展》的主題演講。他表示，不以規矩不成方圓，以用戶需求為基準，以法規標準、檢驗檢測為準繩，各相關方共同努力，助推新能源重卡高質量、可持續健康發展。

他詳細介紹了新能源汽車法規檢驗項目及依據標準，特別是電動重卡以及換電重卡上《新車公示》、CCC認證的檢驗項目，針對動力性能、經濟性能、安全性能進行檢驗試驗，并單獨對動力電池、電驅動系統進行專項測試。

他指出，由于新能源重卡應用于不同的運輸場景，針對性地開展車型性能檢驗檢測，以更好的滿足用戶需求。

重慶東然新能源科技有限公司董事長王東然發表了《新能源重卡產業鏈賦能商業模式創新》的主題演講。他呼呼重卡產業鏈企業合作發展，實現生態企業合作共贏。他表示東然新能源定位新能源重卡產業綜合運營商，堅持開放合作的態度，與上下游企業協同發展，賦能新能源重卡。東然新能源通過承接業務、運力運輸、基礎設施建設運營和充換電站的投資及運營等業務，貫穿人、車、站、路、云等鏈條，最終成為新能源重卡場景運營領跑者。

三一重卡電動化營銷公司總經理科樺發表了《電動重卡發展態勢和應用趨勢》的主題演講。他表示，在國家環保政策要求下，碳積分開始交易，碳積分將成為鋼鐵企業、煤炭企業、港口企業等企業保障生產的依據。實現綠色發展、綠色運輸的優質產能將得到進一步發展。

他指出，新能源重卡逆勢爆發，滲透率快速提升。受碳排放指標、環評等政策影響，電廠、鋼廠、水泥廠、港口、煤化工、礦廠等為重點管控的高排放行業，將是電動化重點轉化的行業。

他強調，當前純電動主要應用在200公里以內的短途場景，隨著電池技術的進步，純電動續航能力將不斷提升；而隨著混動、氫燃料電池技術的成熟，新能源重卡也將滿足中長途、長途運輸需求，加快重卡新能源化進程。

上海啟源芯動力科技有限公司營銷總監徐瑞璋發表了《換電重卡市場回顧及未來展望》的主題演講。他表示，2022年新能源重卡高速發展，換電重卡成為主流補能車型，詳細分析了2022年的換電重卡的銷量情況。

預計2023年新能源重卡總銷量在35000臺以上，同比增加40%；其中換電重卡車型占比預測為70%，預計2023年換電重卡銷量將達24500臺甚至更高，同比增加54.7%。

他還分享了啟源芯動力的重卡換電典型案例，并表示車電分離+充換結合，將是最佳補能解決方案。

上海玖行能源科技有限公司營銷總監喬振峰發表了《新能源重卡換電生態圈協作的重要性》的主題演講。他指出，換電重卡高速發展，重卡換電場站適用于鋼鐵廠、港口、礦山、電廠等企業的支線短倒運輸領域，新能源充換電生態圈需要協作才能實現共贏。

玖行能源為換電重卡提供動力電池箱總成CVP，在不同場景下提供不用型號的重卡換電站，并將于今年下半年提供1000型重卡換電站。玖行能源還提供重卡數字能源運營管理平臺，對動力電池進行全生命周期管理。

如果科技重卡品牌總經理張才權發表了《用戶為核，科技驅動——讓終極能源加速進入商用車主賽道》的主題演講。他表示，在政策+市場的雙驅動下，電動重卡從封閉的港口、礦山以及支線短倒等領域，逐漸往300-500公里的運輸場景過渡，最終在500公里左右的中長途干線物流，發展混動與液氫重卡運輸。

他認為，用戶關注痛點從降本減重降耗、續航升級等方面，逐漸衍生至中長途運輸領域，如品質耐久、減重降耗、續航無憂、安全可靠、智慧車聯和定制運營等方面過渡與發展。

他介紹，長城從2021年開始，正式進軍商用車領域，通過在商用車板塊的新能源重卡、輕卡、工程機械等領域的數字化服務，實現全產業鏈生態發展。

深圳市盛弘電氣股份有限公司技術總監劉偉發表了《新能源重卡充電技術發展方向探索》的主題演講。他指出，雙碳目標下，近三年新能源重卡實現逆勢提升，2022年銷量達2.52萬輛，滲透率3.76%，大力發展新能源重卡是必然趨勢，預計未來三年內國內新能源重卡滲透率達到10% 以上。

他表示，通過提續航、提充電速度、換電方案等措施，可以解決里程焦慮問題。盛弘電氣股份正在探索液冷超充技術，擁有大功率室外一體式直流充電機，可滿足最快充電需求。

“中國新能源綠色重卡產業決策者論壇”下午的議程由中藍遠宏電動交通服務有限公司董事長助理詹華彥擔任專業主持人。

陜西中藍遠宏電動交通服務有限公司董事長常衛發表了《時代潮流下傳統重卡運營轉型為新能源重卡運營商業模式探討》的主題演講。他以數據的方式，量化電動重卡運營管理，詳細分析了電動重卡的商業模式、電動重卡運營要考慮相關聯必要因素，其中保障司機收益是電動重卡運營的基礎。

他指出電動重卡推廣依然存在四大難點：電池重量匹配與運距和運量的矛盾問題、充電難、車輛價格貴、電池更換費用高。

他強調，通過供應鏈金融控制貨源，保證運量，才能穩定地運輸，從而有穩定的能源收入；目前的油電差價已形成新能源車的運營成本低于傳統燃油的成本。在重卡方面，百公里能耗的價格可比口徑用電只有燃油的1/2左右，即柴油3.2~3.6元/km、電價1.6~1.8元/km。

徐州徐工新能源汽車有限公司銷售總監王緒華發表了《助力國家“雙碳”發展戰略——徐工新能源為您提供最佳綜合運輸解決方案》的主題演講。他介紹，徐工新能源重卡產品完全覆蓋公路物流、城市建設、市政環衛等應用場景；擁有牽引車、自卸車、攪拌車、環衛車等100多種產品；包含充電、換電、氫燃料、混動三條技術路線，全面滿足客戶不同場景工況的使用需求。

徐工新能源重卡產品具有技術強、低能耗、高可靠、動力優、智能化、高安全等優勢，批量投入市場后，以高出勤、高可靠、超經濟等優良表現，贏得客戶的高度認可。

徐工根據客戶需求，可提供車輛購買業務、定制化綠色金融服務、充換電補能服務等，為客戶打造一體化的營銷解決方案。

深圳市科華恒盛科技有限公司技術支持總監李遠征發表了《新能源重卡充換電解決方案探討及實踐》的主題演講。他提出，用不同的充電機解決不同電池容量的電池快充需求。通過提升充電技術、利用新材料、建立智能運維平臺、移動儲充車解決方案等方法解決充電站的痛點，提升充電效率。

在重卡換電方面，通過重換一體化設計，模塊功率共享，減少成本，利用高效率充電模塊，減少充電轉換損耗，效率比行業提升1%，提升換電站的效益。并通過智能投放、運維，實現高效管理。

深圳科華以電力電子轉換技術為核心，依托豐富的能源管理經驗，將持續為客戶提供最優的智慧交通能源解決方案，致力于成為全球領先的充換電基礎設施產品及方案提供商。

協鑫能科移動能源執行總經理吳濯宇發表了《智慧能源，驅動智能汽車新生態》的主題演講。他指出，換電模式及電池服務，助力電動化可持續發展，電動重卡TCO與燃油重卡相比優勢明顯，優化后優勢進一步放大。

助力零碳電動城市構建，協鑫能科實行源網荷儲一體化，打造基于不同場景的解決方案。

協鑫能科具備一體化數字科技綠色能源生態體系，通過源網荷儲聯動，補能技術迭代，數字智能管理三大舉措，實現城市零碳交通。

江蘇電投易充新能源科技有限公司總經理胡春凡發表了《互通互換，互惠共贏——關于構建健康換電生態的思考》的主題演講。他指出，換電重卡應用場景可分為封閉場景與開發場景兩類，但換電重卡各方存在換電站標準不一。同時，行業還存在惡性競爭、收益單一、資源浪費等痛點。

他提出，通過互通互換，實現互惠共贏。從統一換電標準，共同布局開放式換電站、統一接入政府互通互換平臺等三個方面解決換電重卡發展痛點，實現生態發展。

青島八匹馬供應鏈有限公司新能源運營總經理蘇滕發表了《新能源商用車的物流落地方向》的主題演講。她透露，2023年，基于八匹馬自身倉干配物流項目、合資公司及大宗物流項目整體需求，將投入新能源城配車輛3000臺、新能源重卡1000臺。

她介紹，八匹馬新能源科技2015年入局新能源商用車賽道，開拓出覆蓋全國大部分地區主要城市，超過10000輛新能源城配車租售業務。

八匹馬通過搭建具備“光伏發電、儲能并網、智能設備、黑燈作業、綠色包裝、可再生資源”等優勢的城市智能倉配中心“8號新能源產業園”，成為全國性的倉配一體化公司。

在嘉賓演講環節結束后，陜西中藍遠宏電動交通服務有限公司董事長常衛，山東華旭供應鏈管理有限公司王嘉良，重慶東然新能源科技有限公司董事長王東然，三一重卡電動化營銷公司總經理科樺，徐州徐工新能源汽車有限公司銷售總監王緒華，如果科技重卡品牌總經理張才權等六位新能源重卡生態鏈專家參加了由詹華彥擔任主持人，以“傳統重卡運營轉型新能源重卡運營過程中存在的問題和解決方案”為主題的中國新能源綠色重卡產業決策者論壇·對話沙龍。

六位專家涉及主機廠、運營商等新能源重卡生態鏈企業，圍繞著在政策與市場的雙重驅動下，新能源重卡在人才、市場、運營等方面，如何解決銷售、運營痛點，通過模式創新、場景定制以及成本核算等方式，展開了激烈而精彩的交流、分享。主機廠方面，將提升技術，提升車輛質量，運營商代表對運營中出現的痛點展開了分享，針對超充、換電、電池衰退保值等方面展開討論，在哪些場景中，運營商才能實現盈利。

嘉賓一致呼吁資本方，關注運力方，投資運營商，改善運營商的資金問題，推動行業發展。

小結：

2022年新能源重卡實現暴漲，2023年開局實現平穩發展，體現出了新能源重卡市場強大的韌性，也吸引著更多的資本、企業加入新能源重卡賽道，推動新能源重卡持續快速發展。

隨著社會的發展，應用環保、節能、零排放的新能源重卡是勢在必行。實踐證明，新能源重卡在鋼鐵廠、電煤廠、礦山、港口、工程建設等高能耗企業的運輸領域表現出色，環保優勢得到充分體現，為企業掙得了“綠色積分”，保障了企業的正常生產，助力企業有序、良性發展。

高效、快捷、安全的換電重卡持續火爆，已成為新能源重卡領域第一大補能車型，更是吸引著更多的企業與資本加入賽道。這將加速換電重卡的推廣應用步伐，進一步豐富新能源重卡的應用場景。

在政策的支持下，隨著技術的提升，氫能重卡呈現全面發展趨勢，更多的重卡車企加入氫能重卡發展賽道，氫能重卡車型日益豐富。持續降本，氫能重卡將進入快速發展通道。

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