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來自安徽的滕師傅是一位擁有20余年駕駛經驗的老司機。自1996年從事貨運行業以來，他先后駕駛過多個品牌車輛，是一位對車輛有追求的用車達人。今年6月，滕師傅淘汰了原有的舊車，購入了一輛北京重卡最新推出的追夢牽引車。

作為國產重卡行業的新入局者，北京重卡追夢自今年上市以來，便吸引了眾多卡友的關注。那么，北京重卡的使用體驗究竟如何？又是什么原因促使滕師傅選擇了這款產品？讓我們一起來揭曉答案。

智能加持 油耗表現優秀

據滕師傅介紹，他的運營路線主要集中在徐州、蚌埠和合肥周邊，主要貨物是谷物和鋼材，平均年運營里程在12萬公里左右，偶爾也會前往四川等地。

在近幾個月的使用體驗中，滕師傅十分滿意北京重卡的油耗表現。據滕師傅透露，高速路況油耗約為30L/100km，國道油耗34L/100km左右。對于一輛滿載拉貨，有著580馬力的牽引車而言，這樣的油耗在業內已經屬于優秀水平。

這也得益于數智節油重卡所采用的康明斯發動機與采埃孚變速箱的動力鏈，以及專屬北京重卡的整體統領和一體化調校，使得其換擋平順性和經濟性上都保持著行業第一梯隊的水平。

除了專屬的動力系統調校之外，更好的油耗表現還來自北京重卡的智能節油體系，首創Smart AEO智能自主尋優節油系統、Smart SAVE智能云控節油系統、Smart EBP智能油耗管理系統組成的智能節油體系，可以使產品綜合油耗較同類產品低5%～10%。

在當前的貨運行情下，更低的油耗對卡友而言則意味著更低的成本和更多的利潤，而北京重卡也切實做到了實實在在為卡友們省錢。

高端配置 帶來更好體驗

選擇車輛時，滕師傅同樣關注的，還有車輛駕駛室和智能化配置。而北京重卡同樣沒有讓他失望。滕師傅表示北京重卡在駕駛室噪音控制方面做得很好，此外減震效果也很讓他驚喜，整體舒適度都讓他很滿意。

北京重卡在駕駛室空間及舒適性方面，都針對用戶需求進行了設計，符合人機工程學的氣囊減震座椅，寬大的臥鋪和寬敞的內部空間，為用戶營造了舒適的駕駛和休息空間。

從事運輸行業的老司機都知道，駕駛卡車最累的地方之一就在于頻繁地切換擋和剎車。北京重卡全系標配自動擋，基本實現了解放左腳和右手的功能，而液力緩速器的出現，則在一定程度上幫助用戶進一步解放右腳，而且安全性大大改善。對于這一點，騰師傅也表達了認可。

車輛配備的液緩也是滕師傅最常使用的功能，為他帶來了不少的方便。據滕師傅介紹，在城市紅綠燈路況以及山區下坡路段中，需要頻繁的或長時間的減速，如今很大一部分都可以交給液力緩速器來進行，只有在部分場景下才需要剎車介入，減輕了操作強度。這主要得益于北京重卡搭載的行業首創的Smart EBI智能制動系統。它會根據車輛運營狀態，真正實現一腳剎車、從容制動，還可以減少剎車片和輪胎的磨損、節省更換費用。

截止到目前，滕師傅已經駕駛這輛車行駛了24000多公里，對北京重卡在動力性、經濟性、智能化配置和舒適性方面的表現都非常滿意，相信在不斷的磨合中，這輛車會有更好的表現。

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