北奔LNG重卡

 

　　多次考察終修成正果

 

　　據塔西南勘探開發公司運輸部安全部長楊先生介紹，此次購車最終能成行費了不少周折。

 

　　“我們在2011年10月開始 與迪靈杰公司接觸，之所以時隔那么長時間才敲定這筆訂單，是因為我們對LNG車輛進行了長期的跟蹤和考察。”楊先生告訴記者：“我們的主要業務是運送原 油，屬于危險品運輸，因此不允許有任何的安全隱患。遵循這個原則，我們在2012年1月和7月分別考察了阿克蘇的個體散戶和烏魯木齊的運輸公司，詳細訊問 了它們使用北奔LNG車輛的情況。在與用戶的交流中我們了解到，在運營半年多的時間里，LNG車使用情況比預期還要好，安全性、穩定性都值得稱道。”

 

　　“為了做到嚴格審核，在這個過 程中，我們還專門考察了北奔LNG重卡的發動機。”楊先生介紹說：“由于氣體機比柴油機成本增加了1萬多元，因此我們更加關心它的質量和維修服務。另 外，LNG是-162℃的低溫液化氣體，如果與人體直接接觸，裸露在外的皮膚很可能會被凍傷，因此，罐體會不會漏氣也是我們關注的問題。針對這些，我們向 用戶進行了咨詢并跟蹤調查了一段時間，發現一切正常后，才向領導交付了調研報告。”在采訪中，楊先生對整個采購過程的講述并不多，但足見塔西南勘探開發公 司對車輛安全的重視程度。

 

　　除了安全因素，塔西南勘探開發 公司對成本的控制也很關注。“由于天然氣價格比柴油低，經過實踐經驗計算，購車時多出的成本能在一年之內收回。另外，LNG車在后期運營上可以節約 15%~20%左右的成本。對于車隊而言，經濟優勢更為明顯。經過綜合考慮，我們最終選定北奔LNG車輛。”楊先生說道。

 

 

　　光有車而沒有氣是肯定不行的。在購買LNG車之前，還要解決氣源的問題。

 

　　“我們從油井拉原油到塔新加工 廠，路程比較遠，即使裝配兩個氣罐，LNG牽引車的續航里程也只有800公里，沿途需要建加氣站保證天然氣的供應。但在南疆，加氣站網點還沒有建設完 備，LNG生產廠也只有兩家。”塔里木石油分公司塔西南勘探開發公司運輸部總經理廖慶榮告訴記者：“一開始我們很擔心氣源的問題，后來我們找到了昆侖能源 新疆喀什新捷有限公司，進行協商后，它們承諾在我們公司中設立撬裝站，而且2013年還會有6個加氣站將在南疆建設完成。此外，新捷能源還將購買2噸流動 加氣車，保證車輛在運輸途中如出現氣源短缺時能夠及時供應。

 

　　售后服務體貼周到

 

　　至此，有了車輛和氣源的雙保險后，塔西南勘探開發公司最終與新疆迪靈杰汽車銷售公司（以下簡稱迪靈杰）簽訂了30輛北奔LNG牽引車訂單。

 

　　“在與迪靈杰公司商談了買車具 體細節時，它們的售后服務理念更讓我們吃下了定心丸。”楊先生說道：“迪靈杰公司向我們承諾：在使用過程中車輛如果發生故障，維修人員會及時趕赴現場進行 修理。如果是棘手的問題或是在4天之內無法修好，迪靈杰會為我們提供一輛新車，保證我們的運輸業務可以持續進行。此外，迪靈杰在喀什、阿克蘇也有維修站 點，保證后期服務及時、到位。”

 

　　合力推廣 LNG重卡發展

 

　　“如今，南疆的LNG重卡市場 基本還是一個空白，但從環境保護和能源節約的角度上來講，LNG車具有很大優勢。因此我們想通過此次購車的行動，將保護環境責任傳達給我們喀什甚至南疆的 每一位用戶。”廖慶榮表示，除了大型營運公司用車外，散戶也應該使用LNG車，因為對于他們而言，省錢是第一要務。如果LNG重卡既能省錢還能保證加氣 的，那么推廣的力度就會更大、更廣。

 

　　據了解，迪靈杰也在不遺余力地推廣北奔LNG牽引車。如今，在新疆已開拓了多個LNG重卡空白市場，特別是在南疆地區，LNG車推廣成績顯著。[!--empirenews.page--]