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隨著環保政策和人們出行需求的變化，以往僅僅應用于工作場景的皮卡車型，已經極大拓寬了使用范疇。曾幾何時，皮卡往往以拉貨車、工具車的形象出現，但現在的皮卡應用場景已經不再受限于曾經的貨物運輸，更傾向于通勤、越野、休閑出行等更多元化的使用場景。

面對皮卡市場的新能源變革和用戶需求的變更，不同車企在皮卡市場上均提出了不同的解法，吉利雷達RD6創業版作為國內首款純電平臺皮卡，實現了真正意義上的純電乘用化；長城的山海炮PHEV和HEV兩款混動皮卡，同樣為皮卡新能源化開創了新的賽道，多技術路徑的“百花齊放”,為皮卡行業帶來了新能源發展的碩果。針對皮卡行業多能源技術路線的“競爭”,基于對皮卡用戶需求、痛點的深刻洞察，長安皮卡率先踏入增程技術領域，為用戶帶來了長續航、低能耗、高動力、真安全等多重高價值體驗。

不禁有人要問，純電、PHEV技術在新能源皮卡領域已經開始應用，為何長安皮卡另辟蹊徑，選擇做超級增程技術?其實，這是對皮卡市場和用戶需求的準確洞察，相較于傳統的柴油皮卡，超級增程的優勢主要在于動力更強、能耗更低，并且解決了柴油皮卡用戶“加尿素、自清潔”的痛點。而與純電動皮卡相比，超級增程更打消了用戶的續航焦慮、補能焦慮以及用電安全焦慮。這次，長安皮卡推出的全球首款增程式皮卡——長安獵手，具備了續航長、能耗低、動力強、補能快、高安全的特點，能夠滿足用戶對于多用途、多場景的預期與需求，特別是作為市場上唯一“非承載車身+增程動力”的皮卡車型，長安獵手的電池被包在車身之中，是“藏”在車身里面的技術，這種“籠式”電池防撞結構能有效防止外部撞擊發生的電池磕碰，打消了用戶對于新能源皮卡的電池安全焦慮，因此也被很多人認為是當下皮卡市場的最優解。

對于消費者而言，新能源皮卡是否持久耐用，已經成為了購車的決定性因素。作為全球首款增程皮卡，長安獵手的硬核產品力并不是一句空話，而是經過了長安領先的CA-TVS品質試驗驗證體系，對整車進行耐久驗證，從此前的各種測試來看，長安獵手進行了高原補能、越野、公路等方面的長距離測試，測試環境包括壞路、山路、沙塵入侵、涉水、腐蝕等，將皮卡用戶的使用習慣融入到測試環境之中，涉及的板塊涵蓋動力加速、零部件磨損、油耗、制動以及補能等，長安獵手通過看得到的高品質，徹底解決消費者的用車顧慮。

就目前已知的信息，在外觀方面可以看到，長安獵手的設計極具力量感，打破了傳統皮卡的審美局限性，車身線條流暢，肌肉感十足，從照片能夠分辨出采用了大尺寸的輪轂，展現出強大的通過性能，運動感十足。在實際測試的視頻中，這款增程皮卡擁有屬于“獵手”的猛勁，在爬坡、高速行駛的極限場景中都表現出了強悍的動力，并且在彎道中也有更好的循跡性，車頭轉向靈活，底盤響應也比較迅速，解決了不少皮卡車型“多拉慢跑、有操無控”的痛點。

據悉，長安獵手還搭載藍鯨2.0T大增程器，實現了超大發電功率，可以源源不斷地進行能量輸出，并且滿足持續爬坡滿足全場景極限補能，百公里加速時間僅需7.9秒，擁有強大的動力性能表現。而從工信部公布的信息來看，長安獵手申報的CLTC綜合續航里程達到1031KM,油耗僅為1.3L/100KM,不僅可以打消里程焦慮，更能顯著減少用戶的出行成本，這些對于皮卡用戶來講都是至關重要的，更好的動力響應、更長的續航、更低的油耗，都是拳拳直擊用戶痛點的存在。

對于用戶來說，皮卡是他們生活中的全面型伙伴，此次長安汽車將增程技術引入到皮卡產品當中，正是其重視用戶需求變化的體現。面對不可逆轉的新能源變革趨勢，長安獵手順應時代變化，擁抱用戶新需求，開辟了一條新能源皮卡產業的新賽道。11月17日，廣州車展即將開幕，長安獵手將會迎來亮相，屆時可以一睹其真正的風采!

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