談到汽車市場，人們關注最多的是乘用車市場。事實上，在遭遇國內外經濟下行，公務、商務用車減少以及旅游、租賃等行業因經濟因素導致的采購延緩等不利影響下，國內高端公務商務用車(亦稱高端中型客車，以合資的豐田考斯特和自主的江淮寶斯通為代表)市場也出現波折。如某合資企業曾經在中國市場壟斷性生產銷售的國際品牌車型大幅度下滑，1~9月，該車銷售3399輛，比上年同期下滑46%。

　　一直以來，豐田考斯特以寬敞、舒適和性能穩定而著稱，深受公務、商務及旅游、租賃等高端客戶的青睞。近年來，受影響全球的經濟危機及地震海嘯等自然災害的影響，合資企業所生產的國際品牌高端中型客車市場占有率節節下降，這更與中國的經濟政策和市場環境息息相關，特別是國內自主品牌的不懈努力，贏得消費者和市場的高度認同。而在高端公務商務車市場上，自主品牌的"佼佼者"要數江淮·寶斯通。

　　2008年，江淮·寶斯通脫穎而出，如今已成為高端中型客車市場的"黑馬"。在過去的4年間，從100輛的銷量到200輛，再到2011年的400多輛，江淮寶斯通的銷量以驚人的速度增長。今年，在經濟環境及相關政策影響下，江淮·寶斯通仍然取得兩位數以上的增長，讓業界內外真切感受到了自主企業的力量。特別是國家出臺了政府公辦車相關政策，并發出了振興民族汽車工業的號召，給自主品牌的繼續前進帶來了更多的信心。江淮客車乘勢而上，春季，在全國和一些省區的"兩會"上都有江淮·寶斯通的身影;夏初，在北京國際汽車展覽會上，江淮·寶斯通成為組委會官方指定用車;近日，江淮·寶斯通又以自主品牌服務于黨的十八大會議及相關活動……

　　據悉，江淮·寶斯通目前已批量進入安徽、江蘇、浙江、廣東、上海、陜西、山西、四川、湖南等地，市場覆蓋面高達95%。江淮·寶斯通用安全、節能、低碳、低噪音等優勢贏得了市場。很多地區的用戶表示，江淮·寶斯通幫助他們在"高鐵威逼、油價飆升"的困境下，取得了良好經濟效益和社會效益，接下來還將采購江淮·寶斯通。在"傳承與超越"的引領下，江淮寶斯通傳承經典，超越自我，實現了"量"和"質"的雙重飛躍。"引進、消化、吸收、創新"是我國汽車對外開發之初制定的基本方針，江淮客車始終沿著這條道路低調拼搏，盡管途中經歷過市場低迷，但從未想過放棄，依舊邁著沉穩、堅定的步伐，在堅持品質的同時創新。終于，在層層積淀中，寶斯通這一經典之作應時而生，實現了從中國制造到中國創造的飛躍，打破了日系車壟斷高端中客市場的被動格局，續寫了中國民族品牌發展的傳奇。

　　現在，只要提到江淮·寶斯通，大家往往不由自主的給出評價：節油、性能穩定、動力充沛、外觀雅致……不愧為首個成功入主高端中客市場的自主汽車品牌。