來源：幫寧工作室（gbngzs）

盡管商用車市場尚處于深度調(diào)整期，但福田汽車總能給行業(yè)帶來驚喜。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，福田汽車總銷量超過16萬輛，達16.0237萬輛，蟬聯(lián)商用車市場冠軍。其中，福田輕卡市場占有率排名第一， 新能源同比大增118.7%，VAN（廂式貨車）同比增長41.6%，微卡同比增長27.4%，海外市場同比增長23.5%。

近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)深入，我國商用車產(chǎn)業(yè)同時面臨低位運行壓力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平參差不齊、全球化發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存等新形勢新挑戰(zhàn)。

商用車市場暗涌流動，福田汽車卻能一舉成為新能源時代的行業(yè)標桿——其銷量和市場份額不僅未隨市場下滑，反而逆勢向上。即使在形勢特別復(fù)雜的2022年，福田汽車銷量也穩(wěn)居市場前列。

亮眼業(yè)績背后，是福田汽車對產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等全方位的升級。據(jù)介紹，今年，福田汽車將投放23款多技術(shù)路線新產(chǎn)品；研發(fā)投入逐年增長，福田維修服務(wù)站人員24小時全天候待命……

與此同時，立于新能源時代，作為國內(nèi)入局較早的車企，福田汽車不僅全系列產(chǎn)品已實現(xiàn)新能源化，還在市場斬獲不少佳績。今年1-3月，其新能源商用車銷量同比增長超過一倍，遠高于行業(yè)平均水平。

商用車市場存量時代已經(jīng)到來。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華認為，隨著我國商用車行業(yè)進入新一輪調(diào)整周期，高速增長階段已經(jīng)結(jié)束，存量競爭階段已經(jīng)開啟，謀求高質(zhì)量發(fā)展成為新階段的主題。

福田汽車無疑提供了一個參考樣本。

01.

技術(shù)助力長風破浪

制造業(yè)發(fā)展的根本動力是技術(shù)創(chuàng)新。有了關(guān)鍵技術(shù)突破，企業(yè)才能生產(chǎn)差異化和具有競爭力的產(chǎn)品，增強自身核心競爭力。

這適用于任何制造企業(yè)。尤其在新能源汽車時代，商業(yè)車企業(yè)要實現(xiàn)躍遷發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新是本源動力。按照羅蘭貝格的觀點，商用車行業(yè)的新能源發(fā)展離不開技術(shù)支持，包括自動駕駛、新能源、網(wǎng)聯(lián)化、信息化等。

福田汽車是掌握新能源汽車技術(shù)中的佼佼者。其堅持純電、混動和氫燃料等3條技術(shù)路線并行，結(jié)合場景應(yīng)用和產(chǎn)品使用特征，規(guī)劃商用車全系新能源產(chǎn)品，加快由油改電平臺向全新新能源專屬平臺開發(fā)，實現(xiàn)核心三電模塊自主研發(fā)和自制。

這家車企多線并行的發(fā)展路線，為同行提供了新的解題思路。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長何毅表示，新能源技術(shù)路線不確定是商用車面臨的不利因素之一，也是商用車綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展必須面對的問題。

商用車新能源起步較早，自國家開始實施“十城千輛”到后期推廣，在一定階段里發(fā)展速度較快。但隨著成本上升、補貼退出、動力電池成本增加，商用車經(jīng)濟性受到了巨大的挑戰(zhàn)。

商用車作為生產(chǎn)工具，最終由用戶為新的技術(shù)和新能源買單。而車企如何通過一套商業(yè)模式，既能夠?qū)崿F(xiàn)TCO（全生命周期成本）的優(yōu)化，同時又能夠幫助一些新技術(shù)、新能源更快落地，是其轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要課題。

目前，福田汽車已重點掌握和突破了整車集成、電控技術(shù)、電驅(qū)動、動力電池、燃料電池等22項核心技術(shù)。在技術(shù)加持下，福田汽車的TCO調(diào)整已取得一系列成果。

其一，實現(xiàn)低能耗。福田汽車油改電的平臺大部分是基于油車，未來逐漸向全新平臺演變，做到輕量化、去冗余、把能耗降低和高效率。現(xiàn)在，其電驅(qū)橋逐步實現(xiàn)了量產(chǎn)，很多模塊做到了集成及輕量化。

其二，氫燃料電池成本得到控制。福田汽車正在開展燃料電池系統(tǒng)效率提高項目，在常用工況下提高10%的效率。

在已量產(chǎn)的氫燃料電池車方面，助力達成1097萬銷量的福田歐輝BJ6126氫燃料電池城間客車，具有高環(huán)境適應(yīng)性、高安全、低氫耗等特點，系統(tǒng)效率最高可達60%；氫氣加注15-20分鐘，工況續(xù)航可達500公里以上。

在服務(wù)用戶方面，從用戶能源供給、車輛租賃服務(wù)、貨運管理，到碳資產(chǎn)管理，福田汽車正為用戶構(gòu)建起一套新能源物流生態(tài)體系——以零碳物流車核心產(chǎn)品作為載體，在全景平臺構(gòu)造上打造低能耗產(chǎn)品，牽引上下游產(chǎn)業(yè)增值。

未來3-5年，福田將對重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺換代升級，全面規(guī)劃新一代大中VAN、皮卡等10個平臺換代升級項目，加快油改電平臺向全新新能源專屬平臺開發(fā)，打造世界一流新能源產(chǎn)品。

在行業(yè)頗為關(guān)注的智能化領(lǐng)域，福田汽車規(guī)劃并開發(fā)了智能座艙軟件開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)平臺和大數(shù)據(jù)開發(fā)、輔助駕駛功能策略開發(fā)、自動駕駛決策和線控底盤開發(fā)等20余項核心技術(shù)。

截至2022年底，福田汽車實現(xiàn)車輛100%聯(lián)網(wǎng)，在線車輛達225萬輛。今年，福田汽車智能化技術(shù)再次進階發(fā)展。如今年上市的全新一代歐馬可超級輕卡，其搭載車聯(lián)網(wǎng)iFoton系統(tǒng)，全面升級智能交互、遠程控制功能，提升車隊運營管理效率及駕駛體驗。

推廣應(yīng)用智能化技術(shù)，讓福田產(chǎn)品不僅能應(yīng)對用戶駕駛途中的種種需求，而且能全面提升其在行業(yè)中的影響力，鞏固商用車領(lǐng)先者之地位。

福田轉(zhuǎn)型之路，為商用車行業(yè)提供了發(fā)展樣本。李邵華認為，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化快速推進，商用車與物流服務(wù)融合發(fā)展，正促使產(chǎn)業(yè)價值鏈逐漸后移，企業(yè)應(yīng)由單純提供產(chǎn)品，逐漸向提供全生命周期管理及系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變。

正是基于技術(shù)層面的前瞻眼光和先進布局，福田汽車能一路乘風破浪，把握大勢，勇立潮頭。

02.

洞察市場未來可期

如果說技術(shù)是發(fā)展源動力，那么技術(shù)賦能下、跟緊用戶需求的產(chǎn)品，則是福田汽車把握市場脈搏的利器。比如，讓福田汽車實現(xiàn)第1098萬輛交付的歐曼自動擋重卡，一直在致力于將更成熟、更領(lǐng)先的技術(shù)，轉(zhuǎn)化為客戶實實在在的運營效益與收益。

為更適應(yīng)中國運輸環(huán)境，歐曼自動擋重卡累計完成66 個工況、256 個場景、40000 小時、3200 公里一體化驗證，為用戶帶來更全面的場景適應(yīng)性。自動擋重卡智能、自適應(yīng)，用戶越開越省油。

福田汽車內(nèi)部流傳一句話：“市場和客戶是用腳投票的?！睔v經(jīng)4年發(fā)展，福田歐曼重卡自動擋占比突破60%、累計用戶超過10萬，這些都是用腳積攢出的成績。也正因如此，在2022年中國商用車綜合性能評測中，福田歐曼自動擋重卡的燃油經(jīng)濟性得分居行業(yè)第一。

產(chǎn)品質(zhì)量保障又給了用戶一副定心丸。福田汽車質(zhì)量副總裁戴松高表示，品質(zhì)管理是福田汽車持續(xù)發(fā)展的引擎，制定嚴謹、科學(xué)的質(zhì)量管理體系，是品質(zhì)保證的先決條件，而將管理體系貫徹執(zhí)行到底，則是品質(zhì)管理制勝的法寶。

一輛福田商用車要達到質(zhì)量及格線，從大的車身到小的零部件，都必須通過從高層到員工的層層考驗。簡單來說，即使產(chǎn)品出現(xiàn)細如一根頭發(fā)的誤差問題，也會被判為不合格。

在嚴格質(zhì)量體系把控下，2022年，福田汽車獲得汽車行業(yè)年度唯一一家全國質(zhì)量獎提名獎，獲得國家級、省市級質(zhì)量創(chuàng)新及QC改善成果獎55項。

在技術(shù)、品質(zhì)等多方面的保障下，福田汽車已快速邁過1000萬輛門檻，即將到達1100萬輛的新高點。

面對超千萬輛級的客戶規(guī)模，福田汽車不僅做到精準把握每一個觸點上的客戶的需求，持續(xù)為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)；還通過深度經(jīng)營客戶，挖掘客戶價值、提升客戶黏性，為下一個千萬輛時代打下堅實基礎(chǔ)。

為此，福田汽車建立起反向驅(qū)動公司內(nèi)部價值鏈的改善機制。以拉動客戶服務(wù)業(yè)務(wù)自身改善，拉動產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品迭代、市場營銷的業(yè)務(wù)改善，拉動流程變革、商業(yè)模式的變革等3個層次，實現(xiàn)客戶價值和企業(yè)價值雙向增長。

今年1月30日，福田汽車發(fā)布南方戰(zhàn)略，設(shè)立南方營銷組織、南方市場支持中心，拉動集團資源從產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等方面進行支持與協(xié)同。

該戰(zhàn)略發(fā)布以來，福田汽車進一步貼近南方用戶，精細化解析南方用戶需求，制定針對南方市場的精細服務(wù)框架，提供差異化、多樣化的增值服務(wù)，將福田汽車影響力從北方拓展至南方。

福田汽車還響應(yīng)國家“一帶一路”產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略，推動產(chǎn)品出口，樹立中國品牌的國際形象和影響力。其率先做出表率，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，共同揚帆出海，積極向海外推廣新能源商用車產(chǎn)品與商業(yè)模式。

今年3月底，福田汽車與康明斯深化東南亞戰(zhàn)略合作，簽約共同投資福田康明斯泰國發(fā)動機工廠，為福田正大整車基地及東南亞業(yè)務(wù)提供動力總成。

在“一帶一路”沿線國家，福田汽車已經(jīng)開發(fā)完成超20個主要大客戶項目，覆蓋非洲、東南亞等區(qū)域的15個國家和地區(qū)，銷售已超過數(shù)萬輛。

福田汽車是中國商用車行業(yè)最早走出去的企業(yè)之一， 2022年出口達8.6萬輛，中國出口占有率14.8%，連續(xù)12年居中國商用車出口第一。

盡管商用車目前還處在深度轉(zhuǎn)型期，但發(fā)展前景被行業(yè)看好。國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平認為，2023年商用車總量規(guī)模接近400萬輛，各細分市場都有一個平穩(wěn)向上的發(fā)展勢頭。

對于2023年之后，謝國平認為由數(shù)量型增長轉(zhuǎn)向價值型增長。

那么，商用車企業(yè)如何利用上述局勢，借助新能源戰(zhàn)略和國家資源優(yōu)勢及技術(shù)優(yōu)勢，加快提升競爭力布局出海？福田汽車的一系列實踐和成績，無疑能為行業(yè)貢獻方案。

面向新時代，堅持以價值為導(dǎo)向的福田汽車，即將迎來新的黃金時代。