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2022年，對整個商用車行業是最具挑戰的一年，在國內外政治和經濟形勢發生劇變，卡車市場急劇萎縮的背景下，一汽解放不忘初心，牢記責任和使命，及時調整經營策略，圍繞“搶終端，降庫存，防風險，增信心”，大力提升終端銷售的質量，想方設法幫助合作伙伴度過難關，不僅沒有讓一個經銷商掉隊，讓一個供應商吃虧，最終市場份額不降反升，取得了終端份額25.7%的矚目業績。2022年出口市場也斬獲30000輛訂單，同比增長100%，再次擴大市場的絕對領先優勢，解放的品牌價值達到1077.8億元人民幣，綜合實力和品牌聲譽始終保持第一。

為什么解放能夠持續十一年領跑中國卡車行業？為什么在極端環境下解放的終端份額仍然具有絕對的領先優勢？為什么解放的綜合實力和品牌影響力始終保持第一？記者在解放以“聚智鼎新 馭勢篤行 踔厲奮發 誓奪第一”為主題的2023商務年會上找到了答案。

賦能終端 構建事業命運共同體

會上，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰回顧了解放的發展歷程：一汽解放有著深厚底蘊、技術積淀、體系能力，一汽解放人有著無與倫比的凝聚力、戰斗力。一汽解放將賦能終端，立足讓全球經銷商和供應商持續健康發展、讓每一個解放用戶感知到好產品好服務的價值。

一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰

“一汽解放只有實現全價值鏈的業務覆蓋，多維度參與到客戶運營的全過程，促成客戶價值的深度綁定，才能在白熱化的競爭中牢牢抓住機遇。這就要求一汽解放必須加速經營重心的轉變，把后市場業務放到和銷售同等的位置，甚至更高的地位加以考核。”胡漢杰強調，一汽解放未來是要做好權威價值貢獻者的角色。

在智能網聯領域加速布局，一汽解放從單一整車向智慧交通運輸解決方案轉型。過去，為用戶提供全價值鏈、全方位的服務，為用戶創造一個概念，現在，解放已經逐步落實到位，正在實現這個目標。

隨著多舉措實踐的不斷深入，一汽解放堅持以用戶為中心有了更深的思考和動作。近年來，一臺整車已經不足以完全滿足用戶的需要，從用戶角度出發，用戶市場需求更加廣泛且具體，國六車加油、高速ETC、保險、二手車、貨源以及數據的遠程刷新或者診斷等等新需求。

技術領先 產品兩條腿走路

“一汽解放堅持傳統車和新能源車“兩條腿走路”。胡漢杰判斷，至少未來十年內，傳統車型仍然是商用車的主力軍，解放將繼續鞏固發揚在該領域的優勢，有效擴大終端市場份額占比，并向新能源產品轉型。

一汽解放去年發布了1533的戰略做出了全面規劃，著眼未來，從產品端、技術端做好研發布局。目前，一汽解放的新能源卡車產品幾乎覆蓋所有應用場景，耗電量、耗氫量、可行性、時效性等多項關鍵技術取得突破，研發人員跟蹤產品進行優化，迭代速度加快。與此同時，加快智慧交通運輸解決方案進行轉型。

在智能網聯領域，一汽解放一直走在前面。一汽解放從產品端、技術端和服務端做好戰略布局，成立了摯途、魚快、賦界等跨界公司，分別在技術應用、平臺化和硬件裝備方面都是走在前面，為一汽解放繼續持續領航打下堅實基礎。

創新變革 規劃端到端產品線

“端到端”流程體系來自于華為。2016年一汽解放引進了華為的管理方法，時至今日，曾經的經驗引進，早已開花結果。目前規劃建立了七個端到端的產品線，強化責任體系，將目標成果轉化成一個個實體組織。

2022年，一汽解放經過改革重組，成立了一汽解放動力總成事業部，更好地落實一汽解放智慧動力品牌戰略，打造更加高效、更加節能的智慧動力。

此外，一汽解放成立了一汽解放智慧系統分公司，把核心智慧件掌握到自己手里，真正系統化解決一汽解放遇到的問題，讓一汽解放體系更強。

加速布局 補齊出口短板

近年來，一汽解放在海外市場實現從0到1的突破，持續提升品牌服務意識，為今后長遠發展打下堅實基礎。與此同時，在國內市場，一汽解放品牌綜合優勢排名第一，產品集高性能、舒適性、低TCO等優勢于一身，能夠很好地適應市場變化，穩扎穩打將優勢“移植”，包括有70多個國家是空白市場，有望加速海外市場拓展，2023年海外市場目標預計4萬輛。

共創共贏 為用戶提供定制化服務

截至目前，一汽解放已成功舉辦兩屆智慧生態合作伙伴大會，為用戶搭建起與更多生態合作伙伴進行廣泛深入合作的平臺，為一汽解放用戶量身定做解決方案；企業產品部專門設方案解決中心，將每一個解決方案做成產品包，可以不同程度滿足牽引車、載貨車、自卸車等不同細分市場的各個應用場景。與此同時，通過解決方案的提供，縱向延伸為用戶定制化開發新產品，比如快魚為客戶定制的車隊管理服務，為客戶公司實現司機、車輛、油耗一體化管理，整個運營過程一目了然，提升用戶效益創收。

在市場低迷期，二手車市場是一汽解放在2022年重點打造的一個平臺。拓展價值鏈，產業新升級，將“廉價勞動力”加工后成為“高價值工具“。比如，解放為法人客戶做全生命周期解決方案，一臺解放新產品的B10壽命150萬到200萬公里，正常使用三年，廠家回購二手車通過徹底翻新后賣出去，再用7年，把B10壽命的優勢發揮出來，整個過程既解決了法人客戶的使用成本，又扭轉二手車純粹的低價競爭局面，讓價值市場全面回歸正常，整個過程中整車企業與用戶實現共贏。

從新車到二手車這只是其中一個解決案例，一汽解放還有成百上千個這樣的案例，前景可期，大有作為。

差異化組合 提升產品力

一汽解放預計，今年國內市場銷量預計達到85萬-90萬輛，一汽解放2023年目標為27.9萬輛，并要拼下中重卡行業、終端雙第一。

一汽解放總經理、黨委副書記吳碧磊

一汽解放總經理、黨委副書記吳碧磊在接受采訪時表示，2023年，一汽解放以品牌為重點搭建起產品架構，其中中重型車通過四個梯隊（創領型、領航型、精英型、經典型）來實現高、中、低產品組合，以滿足不同細分市場和客戶的要求。

創領型代表車型是J7和鷹途雙高端車型，它們的配比、性能、品質及用戶的體驗等重要指標都是要趕超世界一流的水平，定位是趕超并取代國際的高端品牌。J7在2023年要實現1.5萬輛目標。要堅持J7高端的戰略定位不動搖，按照“不降價格、不降品質”原則，力爭在高端重卡市場實現突破，背后是市場和用戶對J7的高度認可。

一汽解放J7是國內第一家承諾高價回收二手車、真正實現用戶100%不停車服務、為用戶提供免費法律援助、提供卡車司機100萬安全保障、只換不修長效3年、保內車輛100%免費救援的車型，品牌的“偏愛”與堅守夯實了J7國內高端重卡標桿地位。

一汽解放J6家族自2007年上市以來，產銷已突破150萬輛，歷經15年的市場考驗，不斷升級優化，被廣大用戶譽為一代“神車”。J6領航型代表車型平地板J6V和J6P，在全生命周期的成本和舒適性、居住性等重要指標方面，在國內同級別產品中具有絕對領先優勢。

在四個梯隊的基礎上，一汽解放還將提供傳統柴油車NG、純電、燃電、混動多種能源組合，以及南方款、北方款、山區款等多種選裝包。同時還支持車輛的專屬定制。

新征程下挑戰與機遇并存。從戰略到產品到經營，“變”與“不變”都是戰術的創新。在創新的驅動下，一汽解放勇博激流、勇擔責任，向著“中國第一、世界一流”的偉大目標堅定前行。

解放持續領跑中國卡車行業11年其實也沒有什么秘密，上面列舉的只是解放在面對新征程、新挑戰、新使命時的決心和舉措。讓解放保持強大和領先的還是其使命感和責任心，厚積薄發的產品力，戰必勝的營銷力，為用戶創造價值的初心，以及對未來充滿信心并提前布局的前瞻力。經過70年的歲月洗禮，解放的文化是共和國長子血脈里流淌的激情和責任交相輝映迸發出來的力量，是不可復制和戰勝的。

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