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今年以來,受宏觀經濟、基建投資、雙碳目標推進等因素影響,傳統商用車銷量下滑明顯,但與之形成鮮明對比的是,作為新能源卡車市場“一哥”的新能源城配物流車,一路高歌猛進,引起行業的重點關注。

根據最新終端上牌數據顯示,1-10月新能源物流車整體(微客/輕客/微卡/輕卡)共計上險168073臺,同比增長69.1%;其中TOP10企業合計完成128124臺,占總銷量的76.2%;更可喜的是,10月全國單月銷量突破2萬輛大關。電車資源行業研究院預測,全年新能源物流車整體銷量突破20萬輛大關,已成定局。

哪些品牌物流車最受歡迎?

從各車企表現上看,1-10月,排名前5的車企(遠程、瑞馳、鑫源、長安、開瑞)銷量占總體銷量52%,其他品牌要在城配市場分得一杯羹,已越來越難。

單10月銷量來看,排名前三企業分別是遠程、瑞馳、開瑞。筆者分析,得益于開瑞汽車10月份在面系上的搶眼表現,將單月開瑞銷量排行拉到第三位置。作為新能源流車領域的頭部企業,開瑞在面系上不斷豐富的產品矩陣,也為用戶選擇提供了更多可選項。

新能源面包車如何選?

毫無意外的是,面系霸榜TOP5品牌與整體物流車排名基本一致,為遠程、瑞馳、長安、鑫源、開瑞,可見,大家都在發力面系市場。

細分新能源面系(微客、輕客)市場來看,1-10月面系總計銷量126722,占新能源物流車總銷量的75%,“得面系者得天下”的說法一點都不為過。這其中,10月開瑞單月面系銷量1862臺,緊隨遠程之后,環比大增141.8%,同比增長17.2%,可見江豚、海豚“雙豚”產品布局贏得市場認可,6方中面能拉能跑,既能在貨運平臺接微面單又能接中面單,是平臺貨運司機創富利器。

而隨著開瑞在微面、微卡、輕客、輕卡等全系列電動物流車布局持續深入,全品類、全場景、全生態模式加持下,又有多年技術積累,相信其后續市場表現將會更加搶眼。

站在用戶角度去看,用戶買的是車,實質是尋求一份安穩可持續的工作。從這一點來講,開瑞可是說是首先“覺醒”的商用車企業,全力打造的以用戶創富、致富為核心的模式,引領行業變革。對于開瑞這類兼顧造車、服務司機兩端的企業來說,造好車是起點,車買賣的貿易型轉變為用車周期的運營服務才是核心,建立一條完整的司機就業及創業的通路。在銷售、租賃、運力、金融、維修等八大功能模塊的有效協同下,開瑞的品牌力將會有更大的上升空間,其市場后續表現,我們也將持續關注。

年末沖刺,新能源物流車是否一路看漲?

數據上看,2022年3月份起,新能源物流車月銷便持續突破1萬輛,八九十月更是接連突破2萬輛大關。而每年8月到年底,都是物流行業的旺季,市場對運力的需求,會增加新能源物流車銷量。隨著更多“綠色城配示范城市”、“新能源路權開放城市”的加入,“雙十一”電商購物節等因素的加持下,貨運需求還將進一步增加,進而繼續推高新能源物流車銷量。

作為車企來說,也在持續產品迭代升級,推出更多符合市場、用戶需求的產品。據悉,開瑞、遠程、瑞馳、長安年底都將會有更具創新性的新能源產品推出市場,屆時表現如何,我們拭目以待。

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