什么才是好的工作？以前總有人覺得，清閑、高薪、穩(wěn)定就是好工作的標準。隨著社會快速發(fā)展，激烈競爭下，殊不知現(xiàn)在早已沒有穩(wěn)定之說的工作了。

2017年，90后小伙兒趙師傅辭去早九晚五的“合同工”工作，決絕踏上了運輸之路。談起原因時，他這樣說：“一方面我從小就有開大車的夢想，感覺一直在路上奔跑很酷；另一方面據(jù)身邊開大車的朋友說只要勤勞地跑起來，月月賺個兩三萬不成問題，較打工強多了。”

剛開始跑車的兩年，趙師傅都是給別人開車運輸煤炭。2018年自己開始養(yǎng)車，與好幾個朋友一起組成物流車隊，進入了快遞行業(yè)直到現(xiàn)在。今年下半年，由于快遞運輸需要增加運力，趙師傅聽口碑下單了一輛東風柳汽乘龍H7智享版。“我當時買車最主要的訴求就是馬力大油耗低，朋友們就為我推薦了520馬力的東風柳汽乘龍H7智享版自動擋車型。有一起跑快遞運輸?shù)呐笥验_著這輛車已經(jīng)跑了一年，他表示乘龍H7智享版的各方面性能都吊打車隊里的其他車型。”

好車總能引起共鳴。7月提上車到現(xiàn)在，趙師傅已經(jīng)跑了2.5萬公里。他說：“乘龍H7智享版高效可靠、節(jié)油舒適，跑運輸既輕松又省心，是個靠得住的‘伙伴’。”

北京到成都的專線快遞運輸，途經(jīng)河南河北地區(qū)，然后沿陜西一帶的山路一路前往目的地，綜合運輸里程2000多公里，期間有將近800公里的盤山路。趙師傅的運營路線不僅運輸跨度大、駕駛距離長；同時運送的快遞輕重不均、大小不一的特性。復(fù)雜多變的用車條件也對車輛的運輸效率、經(jīng)濟時速以及節(jié)油能力等方面都是不小的考驗。

在沒遇到乘龍H7智享版之前，趙師傅表示每次跑這條線盤山路時都會繃緊神經(jīng)。“現(xiàn)在我不那么緊張了，乘龍H7智享版配備的康明斯發(fā)動機在在1100-1300轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩，滿載情況下爆發(fā)力較其他車型更強，配上操作輕便的法士特12擋AMT變速箱，爬坡更帶勁兒。那種得心應(yīng)手的感覺真能消除緊張。” 得益于520大馬力康明斯發(fā)動機+法士特AMT變速箱+3.636速比后橋的加持，趙師傅在運輸效率上較同行勝出一籌。“我們給順豐拉快遞，對時效性要求很高，2000公里兩人替換著跑，規(guī)定時間是28個小時，但我們每次25個小時就到了，卸貨時間完全省出來了。”趙師傅說。

除了澎湃動力保證運輸效率外，乘龍H7智享版駕駛室的舒適性也讓身為90后的趙師傅更放心。現(xiàn)在司機都趨于年輕化了，開著舒適的車才能留住他們。趙師傅說：“我這車的格拉默座椅包裹性很強，腰部按摩功能很給力，長時間駕駛下來腰不酸背不痛。而且臥鋪的寬度很給力，就我這150斤的體重躺在上面也靈活自如。”為了開起來更加舒適，趙師傅買車時專門選配了家居化臥鋪+旋轉(zhuǎn)座椅、下臥鋪可由單人床變雙人床，寬度達1200mm，長途行車休息更自在。

當前運價低油價高，卡友們苦不堪言。趙師傅表示，圈兒里很多卡友在抱怨“長途是不能跑了，給的運費都不夠用來加油的”、“這油價不跌運價不長，再這樣下去就得賣車了”的時候，趙師傅在乘龍H7的幫助下卻迎來了收割訂單的“黃金時期”。“這多虧了乘龍H7的節(jié)油性，配合上法士特自動擋，平均跑一趟節(jié)省的油錢足以抵消油價上漲帶來的成本支出。”趙師傅的車在標載情況下，百公里平均油耗在27L左右，“我這涵蓋的路況不盡相同，乘龍H7智享版新車上路油耗就這個表現(xiàn)我已經(jīng)非常滿意了，520馬力較手動擋的480馬力某些車型還要省油，在同馬力段車型中表現(xiàn)也是數(shù)一數(shù)二。”

北京成都往返全程4000多公里的路程，趙師傅的車總能較別人的少加90L油，這對于如今每升8元左右的油價而言，算下來就能省下720元。“我們返程時有時候需要自己搭貨，這時候我就比別人選擇更廣，以前是商家挑人，現(xiàn)在是我挑他們了！”乘龍H7智享版不僅給了趙師傅無憂油費隨便接單的自由，同時也帶給了他不懼坦途接單的勇氣！

對于乘龍H7智享版的可靠性，趙師傅表示還有待考驗，不過他對乘龍的產(chǎn)品很放心，“身邊朋友們對東風柳汽乘龍都贊不絕口，其中有一位朋友開得時間最久的一輛乘龍車跑了八十萬公里都沒出過大毛病，大品牌的產(chǎn)品品質(zhì)還是值得信任的。”

整個采訪過程中都流露著趙師傅對乘龍H7智享版的喜愛。他說：“這車高效舒適為我跑快遞運輸注入了全新活力，我也比以前更奮進了，原來選對車也是一種幸福。”