【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】盡管在某些城市忍受著不同程度上的地方政策的限制，但皮卡車型卻因其廣泛的多功能性、道路適應(yīng)性以及車輛靈活性得到了廣大用戶的一致青睞，也因此搶占了微卡、微面等車型的部分市場。從市場來看，不同于乘用車市場銷量的日趨慘淡，皮卡一直保持著較高的市場剛性需求就說明了這一點。而從今年各個皮卡整車廠皮卡車型的情況來看，中國皮卡的發(fā)展趨勢也向著更加節(jié)能環(huán)保，更加舒適安全的方向發(fā)展，這也從某些方面影射了皮卡用戶的用車需求。

　　圖為長城風(fēng)駿皮卡

　　● 節(jié)能

　　節(jié)能對于皮卡來說是很關(guān)鍵的。由于國內(nèi)皮卡用戶多為私營業(yè)主，皮卡的作用主要是致富工具，因此節(jié)能省油在某種程度上就代表著賺錢。說到省油，柴油技術(shù)功不可沒。柴油發(fā)動機具有熱效率高的顯著優(yōu)點，出色的經(jīng)濟性使得其應(yīng)用范圍越來越廣。

　　國內(nèi)的皮卡柴油機，以高壓共軌技術(shù)為主要代表。共軌技術(shù)使發(fā)動機在低速下?lián)碛懈邍娚鋲毫Τ蔀榭赡埽加涂梢缘玫礁浞值娜紵?，從而減少排放、降低油耗和噪聲，同時提高駕駛性能。目前提供高壓共軌技術(shù)的廠商不在少數(shù)，比較有名的是德國博世的電控高壓共軌燃油直噴技術(shù)，比傳統(tǒng)汽油車低30%的油耗，同時扭矩卻高出50%以上。

　　● 環(huán)保

　　也許你并不關(guān)注環(huán)保，不知道《京都議定書》對我們意味著什么。但作為一個講究體面的現(xiàn)代人，誰都不希望自己開的車被黑乎乎的尾氣和突突突的噪音降低身份。而這幅畫面，也似乎是早期柴油車給我們的直觀印象。隨著技術(shù)的發(fā)展，不管是確實關(guān)注環(huán)保，亦或是出于面子考慮，皮卡客戶是越來越關(guān)注車輛的環(huán)保問題，這就至少包括了尾氣和噪音兩方面。

　　圖為長城風(fēng)駿皮卡

　　我們上面說到的德國博世電控高壓共軌技術(shù)，核心零件均為德國原裝部件，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，將機體本身的震動降到最低，十分“靜”，平穩(wěn)運轉(zhuǎn)中，噪音極低。而由于采用了高壓共軌技術(shù)，輔以中冷進氣技術(shù)，有效提升柴油燃燒效率，比傳統(tǒng)汽油車減少25%的二氧化碳排放，總排放比國I的車減少90%，從而有效降低了尾氣排放。

　　● 舒適

　　在汽車產(chǎn)業(yè)如此發(fā)達(dá)的今天，還在探討汽車舒適問題似乎有點不合時宜。但熟悉皮卡車的用戶都知道，作為商用車，廠家基本上都是在節(jié)油上大做文章，很少有廠家去主動地提升皮卡車輛的人機工程，增強車輛舒適性。而隨著用戶閱車經(jīng)歷的增多，舒適性也愈發(fā)凸顯出來，成為皮卡用戶購車的重要衡量因素之一。

　　新一代的皮卡，也被稱為轎卡。也就是在功能性上更偏向卡車，而在舒適性上更偏向轎車。比較典型的是長城風(fēng)駿皮卡，風(fēng)駿的底盤系統(tǒng)前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，后懸掛采用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架，保證了承載能力的同時，增強了乘坐舒適性。而風(fēng)駿的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)完全脫離了商用車的范疇，多功能方向盤、標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)和仿真皮座椅等配置，讓從來沒有開過皮卡車的人也絲毫沒有陌生感。風(fēng)駿在歐洲市場的熱銷也似 乎越來越多地說明了這款車型在潮流和舒適方面的優(yōu)勢。

　　● 安全

　　雖然購車時，很少有人能準(zhǔn)確地提到“車輛安全”這一項，但對于交通狀況日益惡化的今天，“車輛安全”無疑會越來越多地成為一個購車基本項。某調(diào)研機構(gòu)調(diào)查顯示：像長城風(fēng)駿和北汽福田這樣的寬體皮卡會成為消費趨勢。而寬體皮卡毫無疑問在安全性上面更勝一籌。

　　此外，一些安全配置的提升，也在揭示著皮卡安全的發(fā)展趨勢。今年5月份，中國皮卡安全聯(lián)盟在江蘇蘇州成立，并推出了中國皮卡行業(yè)第一輛全系標(biāo)配ABS+EBD的皮卡車型，這在某種程度上也說明了行業(yè)對皮卡安全的日益關(guān)注。

　　未來有很多不可預(yù)見的事，但對于皮卡行業(yè)來說，更舒適更安全更節(jié)能更時尚的皮卡顯然會越來越符合用戶的消費潮流，而這就給我們的皮卡廠商提出了更高的要求，我們也期待中國皮卡市場出現(xiàn)百花齊放的境況。