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引：關于大運重卡，卡車圈內有一種說法：大運重卡是民營企業，但只要是它在推的車型，那肯定是市場需要的車型。這一說法也說明了大運重卡面對市場變化的敏捷性，以及對行業判斷的正確性。

都說2019年是AMT重卡元年，但當年甚至次年相關市場表現平平。近段時間以來，大運重卡明顯加大了AMT重卡的推廣力度，80后、90后更容易接受AMT重卡，供給雙方需求重疊，看來是有戲！

匹配法士特AMT變速箱

卡車之聲記者在用戶采訪過程中，發現選擇搭載AMT變速箱重卡的用戶對用車有一些共性：更愿意接受新事物，但要求新配置更加優化產品的性能，著重包括舒適、高效、省油三方面。

編輯

目前，搭載AMT變速箱的大運重卡主要有兩款車型——N9H、V9。記者在查看這兩款大運重卡高端車型的時候，發現AMT車型的驅動配置幾乎一致——搭載福田康明斯X13NS6B510發動機，匹配法士特集成式AMT變速箱F16JZ26A，及10T 400加強橋(油潤滑、雙差速鎖)，常規的大馬力加小速比（i=3.42），由于動力鏈品牌的可靠性及產品性能的優異性使其在同類車型中脫穎而出。

這里有必要單獨就法士特集成式AMT變速箱做一個解釋，作為法士特研發多年而成一款成熟產品，與別的品牌相比最大的優勢就是超高性價比：與進口品牌相比，法士特AMT各項性能指標相當，價格優勢非常明顯，服務更加便捷高效，相比較其他品牌，法士特AMT有著明顯的代差優勢，特別是可靠性方面，180萬公里的B10壽命、600萬超長換擋壽命，減少故障就是變相的賺錢。

尊享舒適、節油、高效

此外，法士特在AMT方面還有一個明顯優勢，那就是一站式供貨，法士特可提供離合器+AMT+取力器+液力緩速器+油品的集成式交付方案，為用戶創造價值、提供最佳的出行方案。

而在卡友的實際運營過程中，匹配法士特集成式AMT變速箱的大運重卡N9H、V9有著極高的口碑：釋放右手、解放左腳讓駕駛變得簡單、從容；輔助駕駛具備GPS預測、坡道輔助起步、脫困、蠕行和經濟滑行等功能，無論是冰天雪地、泥濘爛路還是山區窄道，通過各種復雜路況有了AMT變速箱的加持，并不需要擔憂；在經濟模式下，發動機在經濟轉速區，整車燃油經濟性好；動力模式下，發動機輸出最大動力，整車動力性強。

在西北某長途物流車隊，記者在管理后臺了解到關于大運AMT重卡的油耗的“秘密”：不同司機由于駕駛水平和技能不一，駕駛手動重卡的百公里油耗在32-39L浮動，如今大部分換成AMT重卡，百公里油耗保持在32-34L，由于數量較多，車隊燃油成本下降帶來的盈利非常可觀。

超值服務為客戶保駕護航

文章開頭提到大運重卡近來加大了對AMT重卡的推廣力度，記者為什么會這樣說呢？俗話說，兵馬未動，糧草先行！大運重卡AMT于近日推出超值服務：超長質保，變速箱主箱齒輪/軸、殼體60個月超長質保；免費保養，48個月內變速箱免費保養；放心維修，48個月免開蓋維修，直接更換總成。

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對重卡行業熟悉的卡友都知道，整車底盤需要高端工程師通過不斷校正，使產品各零部件的匹配性、傳動性更加優異，再加上現在的重卡產品是跨越電氣、線路、車聯網等不同領域的集大成者，輕易不會對已經成熟的傳動鏈進行零部件替換。大運重卡AMT車型在原有的優秀底盤基礎上，選擇搭載AMT變速箱，記者認為至少有三方面的原因：一是集成式AMT的優異性能；二是大運重卡N9H、V9高端車型的品質過硬、工藝水平領先；三是順應重卡市場發展方向，成熟產品技術讓AMT重卡成為主流趨勢。

正是在對集成式AMT認可，對大運重卡自身產品力自信的情況下，大運重卡AMT推出超值服務，有效帶動大運重卡AMT的市場銷量，進而搶占市場先機，繼續在正確的道路上穩步前進。

記者手記：值得一提的是，今年以來，重卡行業的發展非常微妙，尤其是下半年，整車市場銷量進入低迷期，零部件逐漸走上前臺，后者的優勢逐漸成為拉動整車銷量的試金石，試水已久的AMT變速箱當然不會錯過這個機會。

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