工人在生產(chǎn)線上裝配微車 資料圖
【大車網(wǎng) 轉載】一方面，面對各項政策補貼取消，低價優(yōu)勢驟然式微；另一方面，由于廠家的產(chǎn)能擴充，市場難以消化——微車行業(yè)如何突圍？昨日，記者采訪我市多家微車企業(yè)了解到，不少企業(yè)將在年內(nèi)推出差異化更明顯、功能更強的微車，以求通過改變產(chǎn)品結構提升公司的利潤，擺脫價格戰(zhàn)。
現(xiàn)狀
銷量增一成
利潤少一億
當重慶小康汽車總經(jīng)理龐海拿到公司去年的財務報告時，他并不感覺意外，雖然公司的銷量增長了10%，但企業(yè)去年的利潤卻少了1億元。
有此感受的不止小康汽車。根據(jù)中國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2011年乘用車產(chǎn)銷均超過1400萬輛，分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.23%和5.19%。相對于2010年，其增長速度已大幅減緩。微車市場也受到了行業(yè)環(huán)境的影響，龐海表示，去年國內(nèi)的微車銷量同比前年減少了1成多。
“我們廠家的指導價是3.2萬/輛，但市場的成交價基本為2.78萬元。”力帆微車銷售公司總經(jīng)理張強表示，這中間的4200元差價，花在了面向消費者推出的促銷活動上。龐海介紹，由于市場競爭激烈，而微車的功能大多相似，不少企業(yè)只有拿出優(yōu)惠進行促銷，去年小康汽車拿出了2億元用以促銷讓利。“不做促銷，產(chǎn)品銷售很困難。”龐海說。
原因
補貼驟減
產(chǎn)能難以消化
重慶小康汽車總經(jīng)理龐海表示，去年的市場環(huán)境使得企業(yè)深陷價格爭奪，不少企業(yè)都陷入利潤下滑的瓶頸，這和去年國家政策調(diào)整和廠商產(chǎn)能相關。
“去年是微車市場的拐點。”力帆微車銷售公司總經(jīng)理張強表示，由于去年小排量汽車購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新三大政策取消后，微車的價格優(yōu)勢驟然減少。張強為記者算了一筆賬，如果按照一輛微車售價3萬元計算，其汽車下鄉(xiāng)補貼就能達到3000元左右，同時加上1000多元的購置稅的減免，消費者至少能享受4000元的補貼，如果其再用舊車參與以舊換新，其能拿到的補貼至少在7000元左右——一輛微車的價格也就3萬多，各類補貼就能占到其中的2成多。
張強表示，廠商能給出的促銷價最多在3000~4000元。而微車多是面對農(nóng)村市場，消費者對價格極其敏感，如果不能保證價格的優(yōu)勢，農(nóng)民可能選擇價格更為便宜的摩托車或三輪車。所以市場增速減緩，甚至出現(xiàn)負增長實屬必然。
龐海表示，在前年的大好環(huán)境下，去年不少微車企業(yè)都擴大了產(chǎn)能，不僅是長安、五菱等微車“老大”在產(chǎn)能上的增加，同時，陜汽、廣汽等企業(yè)也紛紛進軍微車行業(yè)。
供給在增加，市場又在減縮，使得企業(yè)為保證銷量，最終參與價格爭奪。
突圍
深耕差異化
上檔升級拓展新空間
面對市場的萎縮，企業(yè)利潤下降，不少微車企業(yè)表示，今年將改變產(chǎn)品結構，以求擺脫目前的價格泥潭。
“今年我們將推出三款微車，但是這些汽車已不僅是單純的微車。”龐海稱，東風小康的新款微車，將提升微車的檔次和品質，增加微車的內(nèi)部裝潢和美化外形，其中的一款微車將安裝自動門，使之在功能上更接近商務用車。小康集團董事長張興海表示，同時，小康今年還將涉足小型商務車和多用途汽車，這兩款汽車預計在今年年內(nèi)上市。張興海稱，今年小康集團的市場占有率目標為15%，將去年的13%增加2個百分點。
長安集團副總裁朱華平表示，該公司也將于今年推出一款新型微車，定位為“品質微客”，向中高端發(fā)展。朱華平稱，今年長安汽車的微車產(chǎn)量要達到85萬~90萬臺，相對去年的70萬輛，產(chǎn)量將增加15%~20%。
而力帆方面稱，將在今年推出兩款新型微車，除了推出4人座的微型貨車外，還將推出品質和內(nèi)部裝潢更好的微車。
記者了解到，在微車廠商追求品質的同時，其產(chǎn)品價格將得以提升。比如小康方面新推出的一款汽車的價格在5萬~6萬元，相對于以前3萬~4萬元的產(chǎn)品價格，已出現(xiàn)不少提升。龐海認為，提升品質才能保證產(chǎn)品的利潤。而力帆新推出的微車最高價格也賣到了4.8萬元，相對以前產(chǎn)品最高4萬元的價格，也出現(xiàn)了一定的上漲。
力帆微車銷售公司總經(jīng)理張強表示，品質提升后的產(chǎn)品自然價格也有所提高，但微車企業(yè)仍會推出低價位微車，畢竟，目前微車的主要市場仍是價格較為敏感的農(nóng)村。
