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2020年是我國全面建成小康社會的決勝之年，經濟、科技等實力將實現(xiàn)大幅躍升。而隨著城市化進程的不斷加快，我國城市圈經濟繁榮發(fā)展，城市周邊運輸樞紐、園區(qū)節(jié)點逐漸形成新網絡，末端配送范圍越來越廣泛，預示迎來良好的發(fā)展機遇。
目前，各行業(yè)陸續(xù)復工復產，相關部門也出臺了一系列促消費政策，其中針對城配、農村物流等發(fā)布了具有明確的發(fā)展規(guī)劃和建議。這些政策將大大促進末端配送的發(fā)展。微卡作為末端配送的重要運輸裝備，意味著肩負更大的使命。
4月2日，福田祥菱微卡迎來兩周歲生日，同時推出了一款基于城鄉(xiāng)配送、農村物流的全新微卡祥菱V2。該產品傳承福田汽車的優(yōu)秀品質，按福田汽車商用車統(tǒng)一標準生產，經歷40萬公里多工況極限測試；經全面質量檢測、多項場內路試、下線檢車等“驗車環(huán)節(jié)”，品質更為優(yōu)秀。
按照祥菱V2公布的單排價格47800元、雙排50300元來看，該價格亦較符合微卡用戶的心里價位。但以“創(chuàng)富路上幸福車”為宗旨，為這款車貼上“多拉快跑用著好”標簽，定位于往返城鄉(xiāng)之間承擔末端配送重任的產品，顯然其性能、品質與傳統(tǒng)微卡不同。
眾所周知，當城市物流末端配送向城郊、農村物流轉變，其車輛解決方案必然跟隨改變。城郊、農村道路復雜多樣，微卡配送路線將更加多變，運送的貨物類型也更為豐富多彩。因此，祥菱V2在動力、空間、承載、安全性等各方面進行了升級。
擁有三菱技術東安1.6L發(fā)動機，成就“快跑”。常見微卡發(fā)動機排量在1.2L-1.5L之間，這款發(fā)動機122馬力，一改老司機眼中“沒勁”的形象，車輛爬坡、啟動、加速更快。
底盤配2.5噸后橋，車身配140mm全鉚接直通大梁、175R14卡車專用鋼絲雙胎，使整車承載力達2噸。讓運輸果蔬、糧油、建材、家具、日雜品等用戶，能夠從容在坑洼、泥濘等路段通行，不再擔心車輛輕易出故障。
大空間體現(xiàn)出“多拉”。祥菱V2采用長3.3米、寬1.65米獨立大貨箱，經現(xiàn)場測試，該貨箱可容納長0.63米、寬0.615米、高0.31米的50個標準單元貨物，屬行業(yè)領先。
行駛穩(wěn)、更安全才能“用著好”。3.4米長軸距讓這款車行駛更穩(wěn)定；貼心的倒車影像、籠式結構車身、重點部位高強鋼加固、前盤后鼓式制動等配置，給司機更多安全保障。
在主題為“祥菱兩周年慶典暨V2新品上市”直播發(fā)布會上，祥菱V2針對訂車、購車、換車、退車、用車推出五重“無憂”大禮。其中，首次推出的“60天無憂退車”服務屬行業(yè)獨有。發(fā)動機、變速箱、后橋30萬公里無大修，亦是對車輛品質的保證和承諾。
直播發(fā)布會期間，一位用戶為祥菱V2點贊
“創(chuàng)富路上幸福車不是一句口號，是一切行動的初衷，一切產品的基礎。”福田汽車集團微車業(yè)務總裁鞏海東的這一評價凸顯了祥菱微卡是帶著創(chuàng)富和創(chuàng)福的初心而來。
祥菱創(chuàng)富之心使整車圍繞末端配送各使用場景，適時定制適合的解決方案；創(chuàng)富之心讓車輛不只是成為車主和司機的簡單工具，而是成為他們“移動的家”，祥菱微卡不斷在舒適性、人性化方面取得進展就是典型例證。
近兩年，祥菱微卡受到用戶和行業(yè)的廣泛青睞。專業(yè)用戶稱祥菱微卡性能優(yōu)、品質佳，是專業(yè)的配送硬裝備；司機們認為祥菱微卡有轎車般的舒適度，雙排座產品載貨載人兩不誤，油耗也很經濟，是各細分領域創(chuàng)富從業(yè)的得力伙伴。
同時，福田祥菱還獲得“2019年微卡創(chuàng)富之王”等眾多獎項，成為物流行業(yè)、商用車媒體眼中的明星車、中國耀眼的微卡品牌。可見，“高端微卡”“創(chuàng)富路上幸福車”實至名歸。
結語：
祥菱V2根據(jù)需求進行了產品升級，將品牌和服務再提升到一個新層次，也給微卡及末端配送領域的人們以新的期待。
2020年，受疫情影響，各行業(yè)消費難免被抑制。那么，末端配送市場特別是城鄉(xiāng)物流端在全面復工，以及政策影響下，勢必釋放強大的需求動能，高效配送裝備必將成為卡友的硬武器。
福田祥菱因“末端配送”而生，祥菱V2又因城鄉(xiāng)末端配送而問世。相信憑硬核品質、強大性能表現(xiàn)，該車必將引領行業(yè)向更高水平邁進，推動最后一公里物流效率再上新臺階。
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