【大車網 轉載】“目前競爭很慘烈的!”談及當前電子商務快遞市場，宅急送副總裁鄭瑞祥對本報記者說，“省級快遞加盟商紛紛在搞落地配服務，宅急送以前是全國總倉對接全國發貨，干線是自己做了;現在，宅急送在整合省內的快遞加盟商，搞落地配模式。大的電子商務企業都在搞落地配模式。”

　　圖為“宅急送”物流轉車

　　何謂落地配?其實是一項為客戶提供同城或省內貨物的轉運與配送(如需干線物流按合包重量計費)的入宅配送服務，并延伸提供如開箱驗貨、代收貨款(含POS機支付)、夜間配送、上門退貨、帶貨換貨、半收半退、試穿體驗等諸多電子商務增值服務。“ 落地配”是由落地分撥、同城和地縣轉運、入宅服務三大要素組成的。它主要是以如開箱驗貨、半收半退、夜間送貨、試穿試用、送二選一、代收貨款、退貨換貨等這些核心的入宅服務為競爭亮點的。

　　精明的大型電子商務企業，越來越善于整合資源，讓快遞商為其“落地配”打工：5月 28日，阿里巴巴集團旗下的天貓網(B2C)宣布與包括順豐、圓通、申通、宅急送等國內九大快遞合作，并從當日開通超過5000多個城市間線路的“次日達”及“1至3日限時達”快遞服務，未來將開通快捷貨到付款、晚間配送、預約時間、上門退換貨、消費者自提等服務。天貓承諾今年年底前，將給合作快遞公司帶來超過50億元服務貿易交易額，9家快遞公司也將針對天貓平臺定制多項專屬服務。

　　但合作之中，誰更能借力發力，就取決于企業的主動性和發展戰略：對于該合作，EMS首次對網購做出服務承諾--在天貓啟動次日送達服務，覆蓋全國73個主要城市、1400多條線路，總長度超過40萬公里。除打通北上廣地區，而且在部分二三線城市實現了點對點投遞。另外，圓通、韻達、中通三家快遞公司，也針對天貓的平臺推出累計覆蓋82個城市、近4000條快遞線路的承諾時效服務，承諾在相應城市1~3天內送達。

　　“落地配”競爭壓力空前，但鄭瑞祥卻顯得淡定從容，大有“我們準備好了”的意味，而且宅急送也是與天貓合作的九大快遞商之一。

　　“這兩三年，我們的核心工作都是調整。宅急送過去主要是建設B2B服務平臺，這個平臺和目前電子商務所需要B2C和C2C快遞服務平臺不對稱。現在平臺基本已經調整好，公司每年都要投入兩三億元，在平臺建設和維護上。”

　　鄭瑞祥告訴本報記者說，“宅急送在代收貨款業務已經做成快遞領域的佼佼者，再加上宅急送直營模式更加穩健，這都是電子商務企業選擇宅急送的關鍵。”

　　不過，宅急送依然面臨很多挑戰，這包括電子商務企業打出的跨業拳腳：現在很多電子商務企業也在搞落地配模式。這在一定程度上擠壓著專業快遞商的市場空間。作為一家直營模式的傳統快遞企業，宅急送最有價值的是直營的干線運輸網絡服務體系，但在省內落地配上相比，和其他快遞商一樣存在著某些不足。

　　對此，宅急送也在調整市場策略：尋求一些省級加盟商的資源嫁接。省級快遞加盟商在電商落地配服務上有兩大優勢，一是速度優勢，二是價格優勢。宅急送要與省級快遞加盟商合作，以完善落地配服務網絡體系。但宅急送還強調重點發展具有競爭優勢的高端服務--代收貨款業務，這也是宅急送的贏利支柱。

　　另外，宅急送強調站在倉儲等物流服務關鍵節點上，發展電子商務供應鏈系統。“做B2C必須研究倉儲。宅急送在構建支撐B2C電子商務發展的供應鏈系統，其中倉儲系統是關鍵。我們的一些客戶，其下單系統對接我們的倉儲系統，倉儲系統直接對接我們的配送系統，這是建立一體化供應鏈服務流程的基礎。”

　　不過，在電子商務快遞領域，國內快遞企業打拼都很艱難，很多企業仍是倒貼的水平，只為搶占市場份額。這些快遞企業，謀求從服務規模上才能消化經營壓力。宅急送在這方面有自己的思考：國內快遞企業過去粗放發展，現在需要精益管理降低成本并提高效率。企業內部可壓縮的成本空間還很大。內部可優化的空間、可以控制的地方還有很多。