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       11月7日-8日，由GRCC 主辦，CASA 聯盟和OPEN ALLIANCE協辦以及由地平線公司贊助的中國汽車電子電氣架構技術創新論壇在上海圓滿落幕。本屆大會由普華基礎軟件股份有限公司汽車電子事業部常務副總、中國汽車電子基礎軟件自主研發與產業化聯盟(CASA)秘書長張曉先先生做了開幕致辭并宣布大會隆重召開。

       本屆大會重點討論了AUTOSAR、下一代 E / E 架構的發展趨勢和設計開發、功能安全/信息安全以及電子電氣架構開發的方法和工具。首先來自AUTOSAR組織的發言人Günter Reichart先生以“AUTOSAR自適應平臺-具備功能安全和數據完整性的智能車輛標準化軟件平臺”為主題介紹了為高度自動駕駛車輛管理設計的軟件框架;確保車內通信和 V2X 的安全; 針對動態配置和無線更新(OTA)進行了優化;專為以服務為導向的架構而設計以及與 AUTOSAR 的經典平臺兼容等精彩內容。 

       接下來來自博世(中國)的系統工程&技術戰略總監荊喆先生，在會中發表了對于未來汽車電子電氣架構未來發展趨勢的看法，與中國的汽車行業的業界同仁做了交流。電子電氣架構一直在不斷的發展，博世公司也和中國的整車廠商一起來共同研究和發展將來的電子電氣架構。針對下一代E / E 架構的設計開發，來自華人運通、Karma汽車、豐田汽車、上汽集團、地平線、國家郗能源汽車技術創新中心、esol等領軍技術專家分別為大家進行了主題分享，詳細闡述了智能網聯汽車架構、自動駕駛、新能源汽車EEA設計、EE平臺、SOA架構以及OS技術等行業發展關鍵信息。

       功能安全和信息安全是E / E 架構設計開發中不可忽視的重要因素。會中中汽研、長城汽車以及貝騰軟件科技的安全專家為與會嘉賓分別介紹了滿足功能安全要求的智能網聯汽車電子電氣架構開發與測試評價；域架構的安全需求以及產品功能安全落地一站式最佳落地方法。最后來自博世、馬自達汽車、Ford Otosan、長城汽車以及偉世通的演講嘉賓分享了E / E 架構設計開發的方法和工具包括：制造線束設計的新方法和工具、MBD、ADD、ZonalEEA 等行業發展前沿技術信息。

       在精彩的主題演講環節結束后，小組討論環節將大會帶入了又一輪激烈探討和行業人士的深入交流。熱議話題涵蓋了汽車電子電氣架構的本質需求是什么?有沒有人真正計算過? 算力需要多大? 通信速率、通信時延、通信容 量到底是多少? 要求具體的數值及推導過程？對于現在的 SOA 架構，是否需要將每一個功能都做成 service? 如果不是，現有的功能實現方法和 service 劃分的原則是什么? 車載以太網中的 TSN 協議，現在的進展如何? 大家都是怎么用它? 用 TSN 是否會影響功能的靈活性? 現有的車載以太網和和互聯網怎么樣能夠做到無縫連接? OEM 要做汽車軟件開發的趨勢，將來OEM和供應商的軟件相關合作模式會是什么樣的?” 等行業爭議問題達成部分共識。

       時光飛逝，短暫的兩天大會在一片熱烈的掌聲中結束。本屆大會受到參會企業的一致高度評價包括一汽集團、湖南中車時代、上海赫千電子、上海懌星電子、 地平線、安波福、EDAG、 高德軟件、奇瑞汽車、東風商用、中國重汽、DR?XLMAIER 、普華汽車電子、延鋒偉世通、AllGo Embedded、長安汽車、大陸汽車、聯發科技、天津易鼎豐動力、東風汽車、長城汽車、比亞迪、聯合汽車電子、吉利新能源商用車、廣汽蔚來新能源、上汽通用五菱、創時智駕、Karma 汽車等。整個汽車的智能化是汽車行業發展的方向也是整個競爭的核心焦點，CHINA EEA2019 對于推動整個行業繼續往前發展、去進行更高一個層次的創新具有非常關鍵的意義。

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