【大車網 轉載】 "春江水暖鴨先知，經濟冷暖物流早知"，物流一向是實體經濟的晴雨表指標之一，對于經濟冷暖，貨運司機感受最直接。一位卡車司機說："工資雖然漲了，但手里的錢明顯不夠花。"通貨膨脹經濟增長緩慢，中國各行各業都受到了巨大的沖擊，物流行業也不例外。物流行業將成為經濟發展的重要支柱。面對當前困境物流企業如何轉變發展模式，尋找救命稻草呢?
甩掛運輸作為物流運輸新興模式已經成為物流企業發展的重點方向。提及甩掛運輸，全國第一批試點企業在經歷不到兩年的時間內已經取得了階段性的成果，我國甩掛運輸的發展模式正逐漸走向正規化發展，同時物流企業自身經濟效益得到不斷提高，節能環保道路越走越寬。近日記者走訪了浙江百富國際物流作為第一批甩掛運輸的試點單位，經過兩年歷練已經形成了規模發展。從政府大力支持到物流企業自身的發展都在甩掛運輸的歷史上畫上了濃重的一筆。
甩掛運輸模式成多元化發展
雙重甩掛運輸。據記者了解浙江百富國際物流2009年7月啟動了甩掛運輸，將近2年的運營，目前擁有四條甩掛線路，車輛自有牽引車215輛，掛車250輛，其中60輛牽引車和100輛掛車投入甩掛運輸。據記者了解到，百富物流業目前采用雙重甩掛運輸方式即，通過進出口的空箱和國內貿易的貨物運輸進行有效匹配，達到工廠與港區之間的往返途中不空載(雙向重箱運輸)。其可以采用異地甩掛(或甩箱)及車輛等待裝卸貨(工廠不具備甩掛條件的)兩種方式。雙重甩掛運輸為企業帶來了更多的資源基礎，擴大了企業的經濟效益。
"一線兩點"與"一點多線"運輸模式。記者了解到金陵交運集團正采用"一線兩點"與"一點多線"兼用的甩掛運輸模式。即一是依托零擔專線的干線甩掛，以南京為核心節點，按照貨物流量、流向，組織"一線兩點"的干線甩掛運輸;二是依托龍潭港"一點多線"的短駁甩掛2011年，江蘇金陵交運集團把貨運物流的中心工作定為推動企業從傳統物流業向現代物流業轉型升級，積極參與現代物流業的高端競爭，實現企業的轉型發展。
甩掛運輸基礎設施逐漸健全 成果顯著
作為甩掛運輸試點企業，百富國際物流在貨運站以及信息管理上為甩掛運輸奠定了堅實的基礎。在甩掛與雙重模式的運作下，2011年產值1500萬，創利400多萬。
百富國際物流巨資投入場站改造。2009年底在北侖租入30畝土地，作為甩掛運輸場地運營中心，同時另租入50畝土地作為配套甩掛運輸的停車場、倉儲、修理廠、6S、駕駛員俱樂部等多項設施。2010年年底，甩掛運輸場地已正式運營。2011年北侖運營中心在原有基礎上進行了一系列的改擴建，主要是裝卸平臺，裝卸場地和甩掛停車場的擴建。其中甩掛停車場地2000m2，擴建4000 m2的物流基地指揮中心辦公樓，共投資321.96萬元。
強大的智慧物流信息管理平臺。為全面支撐甩掛運輸試點工作，百富物流將對企業信息系統進行更新改造，整合視頻、GPS、消息推送、工作流、EDI數據交換、業務協同等核心應用技術，將成熟的物聯網技術和傳統的信息化技術緊密結合，提供一體化的智慧物流信息平臺解決方案。業務系統主要包括運輸管理系統、GPS調度管理系統、站場視頻監控系統、倉儲管理系統、訂單管理系統、裝卸理貨管理系統、車貨信息交易系統、運營中心現場調度系統等。并與交通樞紐中心及省內外主要物流平臺聯網，整合社會物流資源，打造智慧物流生態圈，為改善當前物流行業的生態環境提供信息平臺和實體運作解決方案。截止2011年，百富物流在智慧物流電子商務管理協同平臺上總投資1000萬。2012年上半年完成投資100多萬。
政府財力支持推進甩掛運輸 良性發展
百富物流本著"物流創造社會價值"的使命致力于運輸模式創新。2009年7月啟動了甩掛運輸項目，近兩年來得到各級領導的關注與大力支持。2012年財政部、交通部印發了《公路甩掛運輸試點專項資金管理暫行辦法》，甩掛運輸試點企業在甩掛作業站場建設或改造、牽引車購置更新或改造按照投資總額的10%給予補助，掛車購置更新按照投資總額的20%給予補助。每個項目補助總額原則上不高于1000萬元。在政府的大力支持下，以百富國際物流為代表的試點企業開展的更加順利，規模逐漸走向規范化。
隨著公路甩掛運輸第二批試點單位已經得到審批，各大省市即將又另一批物流企業加入到甩掛運輸的試點單位中，我國甩掛運輸的隊伍在不斷壯大。
甩掛運輸聯盟搭建公共信息平臺 資源共享
隨著甩掛運輸的發展，北方與南方各大省市為了更高效的發展甩掛運輸，形成了各具特色的甩掛運輸聯盟，區域信息平臺的建立為甩掛運輸的發展注入了新的力量。其中以環渤海灣七省甩掛運輸聯盟與長江中游四省甩掛運輸聯盟最有代表性，幾個省份在小范圍內建立合作團體，分享甩掛運輸的信息，貨運線路更加清晰，同時在區域內港口甩掛運輸車輛作業費用的優惠政策。類似的甩掛聯盟組織的建立為甩掛運輸的發展奠定了基礎。
甩掛運輸與傳統運輸相比，成本更低，效率更高，車輛周轉更快，節能減排效果更好。雖然目前取得了階段性的成果，但是擺在甩掛運輸道路上的困境還有很多：一些物流公司在投入基礎硬件設施上還存在很多困難;甩掛運輸的拖車與掛車接口還存在不吻合;一車多掛在運輸過程中管理還存在問題。盡管前進的道路還有很多荊棘，但在我國深入貫徹落實科學發展觀，建設資源節約型、環境友好型社會的總體要求下，推進甩掛運輸發展已成為促進節能減排，提升經濟整體運行質量的重要舉措。選用甩掛運輸新型模式或將成為物流企業發展救命稻草。
