——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務        

       解放以用戶需求為導向，不斷針對不同細分市場，推出最符合要求的商用車型，那么，解放時如何做到讓旗下牽引車更適合煤炭運輸這一細分行業？

       解放J6P運煤款的問世，給業界做了一個極佳的產品示范，請讓我給大家介紹一下這款專攻煤炭運輸行業的牽引車，相信您會覺得這款為煤炭運輸而生的牽引車一定是最好的答案。

       大氣謙和的外觀設計：J6P運煤款在外觀上與常規版牽引車相同，外觀看起來依舊圓潤、飽滿、大氣，后視鏡依舊沿用J6P牽引車經典的分體式結構，主鏡+廣角鏡設計，可以有效減少視野盲區，提升安全系數。車身來看，右部布局規整有致，電瓶、儲氣罐、尿素管、消音器，按序排開，都布局在車架的右側，絲毫不顯臃腫，體現了解放J6P模塊化處理方式。而且，車身涂的是金屬漆，需要特別提出的是，目前金屬車漆在J6P車系上僅領航版與質惠版才有，金屬漆較普通漆硬度高，車身比較不容易被刮傷，同時金屬漆很難脫落，這一點，趙叔深有體會，他說：“以前我開的車是素色漆，像我們在煤礦天天往出拉煤，最容易受到路面彈起的煤渣擊中車身，車身特別容易掉漆，幾趟活跑下來一看，造得不像個樣子，那種心情很不好受，這回車身用上金屬漆基本沒這個問題了。”

       定義業界領先的輕量化標準：國家對車輛超載加強了管控，在合法合規的載重范圍內，讓卡友多拉貨、多賺錢是擺在業界的一個重要問題，那解放是怎樣讓司機實現“多拉快跑”的？這款車采用最經典的組合配置，并且還做了輕量化處理，全鋁變速箱、新435橋/378橋、全鋁合金油箱、腹翼連接結構、楔式制動器、輕量化輪轂，極大程度地降低了車輛自重，整車經嚴格調整后自重為7.9噸，若選裝378車橋，自重僅為7.7噸，在滿足各地交通限重條件下，實現超越競品的載重量，這對于對重量極其敏感運煤卡友群體來說，的確是非常有吸引力的。

       動力更足促成高效運輸：這臺解放J6P運煤款牽引車搭載錫柴CA6DL3發動機，并且采用解放自主研發的FCRI共軌系統+SCR氣驅尿素后處理系統，發動機、變速箱、車橋這一套動力總成采用業界領先的5萬公里長換油技術，提高出勤效率、降低保養成本，讓司機少操點心，多賺些錢，這也符合解放一直以來的產品定位：“解放卡車，賺錢機器”。

       超乎尋常的駕駛體驗：四點空氣懸置結構，加上駕駛室內部的氣囊減震座椅，使得車輛在經過坑洼路面時，不會特別顛簸，給司機帶來非常舒適的駕駛體驗。“以前開別的牽引車往出拉煤，那家給我顛蕩的，駕駛室內部體驗很差，座椅也簡陋，可能是不具備解放這些技術，那家伙過幾個坎兒給我顛蕩的”趙叔這樣對我們說，接著又踏上這臺解放J6P運煤款牽引車，矯健地登上三級踏板，坐進駕駛室，告訴我，”這臺解放牽引車真的是特別照顧咱們卡車司機，在煤礦開大車，路況坑坑洼洼那是難免的，把這么優秀的減震系統一用上，我們司機開車坐著全程享受多了。“說罷，趙叔駛離煤礦，奔向遠方，只留下了解放J6P運煤款牽引車結實的背影和趙叔嫻熟的車技。

       解放J6P品牌大、質量好、技術實力強、口碑佳，購買這款運煤車，是從事煤炭運輸的卡友們最正確的選擇，這么專業的運煤卡車，卡友們一定要試一下，您說對么？

       版權聲明：此文源自廠商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。