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        上市15年來濰柴銳意革新，深耕市場，完善品系，超越自我，在制造領域留下金子般的烙印。15年來，濰柴發動機銷量增長4倍、變速箱增長5.2倍、重卡增長9.6倍，利潤增長15.1倍。譚旭光用三句話總結濰柴15年發展成績：結構調整到位，規避周期風險；掌控核心技術，保障持續發展；持續創造價值，注重股東回報。

        如今，濰柴已經完成全系列產品布局，實現全領域動力系統配套。深耕“一帶一路”，完成發動機全球布局；戰略布局新能源，全面掌控三大新能源核心技術。濰柴取得的這些成就當之無愧，也來之不易，成就背后是濰柴人夜以繼日的付出，“一天當兩天半用”不只是說說而已。一直以來，濰柴動力穩扎穩打、銳意進取，制造的發動機聲名遠揚，為廣大卡車用戶、經銷商所稱道。企業緊隨客戶需求的足跡，才會在市場上走得堅實。濰柴動力針對客戶多樣化、個性化的需求，以專注的態度打造發動機精品，創造出驚人的影響力，從而贏得經銷商、客戶的信賴與支持。很多卡車司機對濰柴發動機非常看好，認準了它的皮實耐用、配件便宜、市場化率高。

        3月26日上午，濰柴動力上市15周年暨創新發展交流會在香港舉行。譚旭光董事長在會上與廣大投資者和媒體分享濰柴15年來的發展和收獲，擘畫未來發展藍圖。如今，中國經濟面臨下行壓力，汽車行業也步入了寒冬，但濰柴表示有信心應對這一現狀，并摩拳擦掌做好了打硬仗的準備。

        譚旭光提到，現在發動機重卡配套額占到31%，未來在國六階段將提升為40%。另外，去年，濰柴公司在新能源方面有了新的布局。譚旭光認為，燃料電池發動機是一種技術路線，更適合于重型車、特種車和特種環境的重型卡車。但譚旭光奉勸媒體記者，對于市場炒作氫燃料電池，千萬不要推波助瀾，不要夸大氫燃料發動機。他指出，氫燃料發動機不是哪個地方都可以使用的。氫的關鍵不在于燃料，而在于燃料的管理。如果是從化石能源中提煉氫，這是不值得。但對于特別區域，在廢氫比較豐富的地區、煤炭發達的地區、再生能源比較發達的地區提煉氫，就有一定的優勢。比如西部地區的太陽能、山東的廢氫、內蒙的露天煤礦，都有可能實現，氫燃料發動機是有一定限制的。未來20-30年內，氫作為能源結構的重要組成部分，不會超過10%。在特定的細分市場，它具有優勢，最大的優勢是加氫快，不像純電動的。所以國六階段的市場占有率會有適當的提升。

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