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今年7月1日開始，違規(guī)轎運車全部被淘汰，中置軸轎運車逐漸成為行業(yè)的新生力量。小編了解到，中置軸轎運車在使用過程中更靈活，主車+掛車可以跑長途，單獨使用主車，可用于短途配送。對轎運車司機來講，中置軸轎運車的轉彎半徑遠遠小于此前一些總長35米的“大家伙”，在普通路面也能自如行駛。如此寶物，汽車物流企業(yè)怎能沒有？
去年至今，市場的抱怨聲此起彼伏，大多數(shù)意見指向價格，品質好的中置軸車型，價格在45-50萬，買10臺、100臺……動輒幾百萬、幾千萬的購車資金，中小規(guī)模的汽車物流企業(yè)感覺吃力。哪里有困難，哪里就有長久——近日，長久集團重磅出擊！長久集團旗下長久專用車聯(lián)合長久德融國際共同推出車輛租賃業(yè)務，解決了廣大承運商上車的資金問題。
古有草船借箭，今有德融借車。弓箭是冷兵器時代兩軍對陣之時不可缺少的兵器，也是戰(zhàn)時消耗量最大的軍用物資之一，弓箭的保有數(shù)量對于交戰(zhàn)各方的勝敗具有重大影響。鑄箭不僅需要召集大批工匠，而且也需要耗費大量的物資和時間，所以獲得箭支的途徑能在較大程度上反映出將帥的智謀和能力。急中生智的諸葛亮請魯肅準備輕便快船二十只，各船三十人，并在船上準備了布幔、束草等物。第三日四更時分，諸葛亮請魯肅到船中，令軍士將二十只船用長索相連，徑望北岸進發(fā)。是夜大霧漫天，長江之中，霧氣更濃，對面看不見人。當夜五更時分，船已近曹操水寨。諸葛亮令船上軍士擂鼓吶喊，乘著大霧的掩護佯攻曹軍大營，曹操派出軍士約一萬余人，萬箭齊發(fā)阻擋草船靠近，正中了諸葛亮借箭之計。
交管部門對違規(guī)轎運車上路行駛、套牌、拼裝、改裝等行為的治理辦法：對違規(guī)者輕則予以罰款、扣分、吊銷運輸證及行駛證等處罰，嚴重者還可能面臨拘留。對違規(guī)企業(yè)，執(zhí)法者會將其信息上報至相關部門，隨后匯總至交通部，最后由交通部分發(fā)至車輛或企業(yè)所在地，與地方相關部門實施聯(lián)合懲戒和處罰。顯然，整車物流行業(yè)已進入合規(guī)時代，買中置軸轎運車，壯大自身實力，這是物流企業(yè)都很明清的事情，但相當一部分困擾于資金這個難題，長久專用車與德融共同推出的“以租代售”、“借車”，完美解決了物流企業(yè)的痛點。
長久集團金融系統(tǒng)推出“5萬元的中置軸轎運車”
長久集團旗下金融系統(tǒng)致力于為汽車價值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)可靠的金融服務。業(yè)務包括質押監(jiān)管、融資租賃、資產(chǎn)管理、供應鏈金融、資本投行、數(shù)據(jù)咨詢業(yè)務；金融科技平臺，合作金融機構50余家，涉及117個汽車品牌，8000余家合作經(jīng)銷商，日均監(jiān)管價值超千億，市場占有率53%；數(shù)據(jù)咨詢平臺，為客戶提供專業(yè)的汽車庫存融資風控服務。
汽車金融平臺——德融國際融資租賃有限公司專注于汽車融資租賃行業(yè)，業(yè)務覆蓋全國28個省份，合作汽車經(jīng)銷商600余家。本次德融國際融資租賃為解決我國汽車物流行業(yè)中置軸車輛購置資金難題，推出“直接租賃”業(yè)務，支付保證金5萬元，即可獲得一輛包含車輛牌照費、車輛購置稅和車輛保險費用的中置軸轎運車，無需支付其他任何費用即可提車上路運營。此業(yè)務由德融旗下長春京度/滁州優(yōu)達車輛租賃有限公司負責落地實施。
直接租賃是指，德融國際購買車輛并辦理車輛上牌和營運手續(xù)，并將車輛租用給物流企業(yè)或個體司機使用；物流企業(yè)或個體司機租用車輛并按月支付租金，租期結束后，德融國際將車輛過戶給車輛使用人并全額返還5萬元保證金。
只要5萬元，中置軸轎運車即可上路運營(包含車購稅、保險)。
長久中置軸轎運車申請流程分三步：
1、提交租賃申請；
2、支付車輛押金；
3、提車上路運營。
小編注：車輛上牌地為安徽省滁州市/吉林省長春市。
專用車行業(yè)下一步的發(fā)展必將進入更加安全、更加高效的技術升級階段。在長久集團董事長薄世久先生的帶領與嚴苛要求下，從“造出歐美水平的中置軸轎運車”，到“造出更適合中國路況的中置軸轎運車”，再到“做全世界最優(yōu)質、高效的轎運車”。乘著治標政策東風，長久專用車在中置軸車型的研發(fā)上，一直是“抓鐵有痕，踏石留印，久久為功”的心態(tài)。國際貿易中圍繞高端制造業(yè)的博弈正在加強。中國制造業(yè)處于發(fā)展的重要歷史關口，挑戰(zhàn)大，機遇也大。長久專用車吉林工廠、滁州工廠擼起袖子加油干：長久專用車第一個設計開發(fā)出了符合新國標的中置軸轎運車；第一個申請到了工信部產(chǎn)品公告和燃油公告，獲得了市場準入資格；第一個實現(xiàn)了產(chǎn)品市場化，并保持了迄今為止全國銷量第一的佳績。
目前，長久專用車三種技術模式同步進行，力爭成為中置軸轎運車行業(yè)的技術典范。
一是“走出去”，應用國際先進技術。
“走出去”的目標是什么？就是通過學習和研究，將國際領先的技術應用起來。這些先進技術可以通過合作形式引進來，并裝載在轎運車上，從而提升轎運車的技術應用水平。
長久是國內首家采用了空氣懸掛的轎運車。在國外，空氣懸架是非常成熟的技術產(chǎn)品，它能夠有效防止車輛高速行駛中轉彎、變道時甩尾側翻，其安全性能完全高于鋼板懸架轎運車。長久專用車采用了國際上技術領先的空氣懸架，從而達到行駛平穩(wěn)、對貨物及輪胎沖擊小、高度可調節(jié)、制動距離短、使用壽命長，每輛車每年可為用戶節(jié)省2萬元的輪胎使用成本；長久中置軸轎運車還采用了威伯科（WABCO）品牌制動安全系統(tǒng)（EBS系統(tǒng)），其目的也是使車輛運行更安全，使車輛具備防抱死、防側翻功能。威伯科于1869年在美國成立，是世界領先的商用電子制動、穩(wěn)定性和懸掛控制系統(tǒng)方面世界領先的供應商之一。
二是“走進來”，聯(lián)合開發(fā)技術產(chǎn)品。
除了“走進去”模式，長久還啟動了“走進來”模式，即引進優(yōu)勢資源，為中國道路運輸市場提供更優(yōu)質的產(chǎn)品。通過技術合作，聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)相關的技術產(chǎn)品。不僅可以滿足國內市場，甚至可以將產(chǎn)品推向國際市場，真正實現(xiàn)共贏、共享、共創(chuàng)未來。
8月27日，長久集團與加拿大CCC集團的戰(zhàn)略合作簽約儀式在安徽滁州蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園舉行。加拿大CCC公司董事長比爾?保羅克表示：“We strongly believe that there are always ways to improve the status quo so that we can leave our world to our children in a more sustainable fashion. The sooner we can remove waste out of our supply chains, the sooner we can improve our entire way of doing business.我們堅信，現(xiàn)狀總能被改進，這個世界也一直能變得更好，我們希望留給我們孩子的是，一個更具有可持續(xù)化發(fā)展的社會。而越早消除供應鏈中的浪費部分，我們就能越早改進整個商業(yè)模式。”此次強強聯(lián)合，通過可轉換式轎運車的技術創(chuàng)新，能夠全面解決困擾轎運車行業(yè)回程空載率的大難題。
三是“走上去”，以技術創(chuàng)新引領市場。
無論采用怎樣的模式，打鐵還要自身硬——企業(yè)需要有自己的研發(fā)團隊，創(chuàng)造出更多的市場價值，并以技術創(chuàng)新為核心競爭力，通過不斷創(chuàng)新保持或引領行業(yè)發(fā)展中的企業(yè)競爭優(yōu)勢。據(jù)了解，長久專用車研發(fā)團隊集聚了百十位行業(yè)精英，在大家的努力下，長久中置軸轎運車應用了21項獨家專利技術，比如在中置軸轎運車前車與掛車之間采用了先進的耦合技術(牽引球+穩(wěn)定摩擦盤)，能防止車輛轉彎或變道時掛車甩尾及側翻，有效提高中置軸掛車側向穩(wěn)定性，這個牽引球通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態(tài)試驗；使用擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，這是長久人的另一個智慧顯現(xiàn)，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象；采用了全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢……每一項專利技術都體現(xiàn)了長久人對車輛安全運行的責任心，以及對駕駛者無微不至的關心。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”面向未來，長久專用車將在技術發(fā)展道路上不斷進取，特別是獨有技術的研發(fā)，更是重中之重，以此使企業(yè)得以永續(xù)發(fā)展。
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