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       在安徽蕪湖國道邊的一間修理廠旁，一聲清脆的引擎啟動聲響徹四周，聞聲而去，只見一輛大運重卡用戶正與當地服務站工作人員，就車輛保養(yǎng)問題進行溝通。

       這位東北老司機熟練地用撬杠將駕駛室掀起。此時，一位大媽（老司機的老伴兒）將兩份飯菜和一瓶冰鎮(zhèn)啤酒默默地放在車上。大媽顧不上吃飯，只能愛莫能助地站在旁邊，看著老伴兒熟練地跟著維修師傅，爬上爬下地試探調試效果。

大爺熟練地用撬杠將車頭打開

為省錢，三地分居過端午

     “雖然今天是節(jié)日，但是我們一家四口人分別在大連、合肥和蕪湖，也是沒有辦法。”這輛大運重卡車主陳大海（化名）是一名地道的東北人，今年56歲，膝下兩女，現分別在大連、合肥工作。

     “兩個女兒都在外地工作后，老伴兒只好跟著我一起出來跑車。”陳大海的言辭中透露著無奈。他說，這輛大運重卡是他4年前從朋友手中買的，一直在全國各地跑貨運。

       老伴的加入，為陳大海無聊單一的物流運輸生活增添了許多家的味道。

     “車里的上下臥鋪還是挺寬敞的，還有個小風扇，現在還沒到三伏天，晚上溫度相對會低一些，點上蚊香驅趕蚊蟲，睡得也比較踏實。”陳大海說，為了節(jié)省住宿費，他跟老伴兒經常睡在車內，風餐露宿，吃飯以飽為標準。

       雖然陳大海夫婦日常跑貨運比較辛苦，但是老兩口的精神狀態(tài)非常好，對生活的態(tài)度非常樂觀。每天最幸福的時刻，就是能夠跟兩個孝順的女兒“煲電話”或微信視頻聊天。除了兩個女兒之外，最讓陳大海夫婦牽掛的就是這輛大運重卡。

調試車輛

38年駕齡，最終選擇大運重卡

       陳大海告訴記者，自己18歲就開始跑貨運，有著38年的駕齡，開了一輩子卡車，對卡車的了解和認識非常老道。他當時買二手大運重卡的原因，就是因為自己年齡越來越大，在家里閑不住卻又不會別的技能，想開車卻又不想買新車（還貸壓力大）。幾經周折，發(fā)現一位朋友手里的這輛大運重卡不錯，就買過來開到現在，車況一直還不錯。

       “現在，很多品牌重卡在主要零部件方面都不分伯仲，關鍵還是看整車的細節(jié)和售后服務。”陳大海說，兩個女兒每次給他打電話，總不忘叮囑老爸要安全駕駛。而常年在外奔波跑運輸的陳大海認為，安全行駛跟車輛的性能關系極為密切。

       “這輛336馬力的大運重卡在動力鏈組合方面的配置在業(yè)內算是不錯的。”陳大海說，這輛車大概是原車主2010年買的，他2014年從朋友那里接手。雖然前后合計，這車已經開了有八、九年了，但是從目前使用情況來看，整體性能表現還不錯，細節(jié)的處理也比較到位。

       “比如駕乘空間布局、空調系統(tǒng)、制動效果和舒適度都不錯，我跟老伴經常在車內過夜，睡得也比較踏實。”陳大海一邊舉例一邊介紹說，這款車大約是八年前設計的，那時候大運重卡的后視鏡就已經有了電加熱功能，從這點來看，大運車輛的整體設計頗具前瞻性。

       “當然，這輛車畢竟有著將近八年的歷史了。比如這輛車的油箱只能裝280升，相對現在那些動輒500、800多升的油箱，加油次數較多。另外，冷卻水的水箱也顯得小。”不過，陳大海表示能理解，這是大運的老款車型，那時候能設計出這樣的車型且以“平民價格”面向市場，已經難能可貴。

陳大海的大運重卡

老司機，壯心不已

     “56歲雖然不算太老，但是從事卡車司機這個職業(yè)有年齡限制（不得超過60周歲）。我最多再開一兩年也就不開了，準備跟老伴兒‘衣錦還鄉(xiāng)’，頤享天倫之樂。”陳大海自我解嘲道，他年輕那會兒開車精力充沛，跑長途不在話下。現在體力明顯不如從前。所以，不管活兒多么緊，他都會保持充分的休息。一方面確實是年紀大了，開車時間長了容易疲勞；另一方面，他也不想讓兩個女兒的叮囑成為耳邊風。

       暮色漸濃，車已調試好。

早已經涼了的飯菜

     暮色下，這輛大運重卡的車窗內亮起了燈光。陳大海跟老伴兒將早已經放涼了的飯菜，和不再“冰鎮(zhèn)”的啤酒拎上駕駛室食用。他往老伴兒的碗里夾了一口菜笑著說道：“味道還不錯，生活就是這個味兒。”

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