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       齊齊哈爾，位于北緯45至48度,冬季平均氣溫在零下25度左右，最低則可達到近零下40度。在這里，中通電動公交創造了我國新能源公交批量超低溫運營的新紀錄。

充電站

       2017年，齊齊哈爾中通公共交通有限責任公司(以下簡稱：中通公交)分批次共購買了近400臺中通純電動公交。由此，中通公交也成為我國超低溫地區大規模批量運營純電動客車的首個實踐者。

正在充電的中通電動公交

     “中通純電動公交沒有一輛車讓我們失望!在這個冬天，無論是車輛低溫啟動、續航里程，還是充電等，均達到了正常的預期。”對過去這個冬天，中通電動公交的表現，中通公交董事長李彥明如是說。

排隊乘坐

       據李彥明介紹，中通公交現在有40余條公交線路，其中最長的往返可達200余公里。中通公交實行一人一車，幾乎每一輛車就需要承擔一天的運營任務。因此，中通公交在選擇品牌時，最需要滿足的條件就是：車輛要在低溫環境下穩定地充放電，且續航里程不會衰減。

     “經過兩年多的實踐摸索，最終，中通客車為我們解決了上面所擔心的問題。”從2012年就開始關注新能源客車發展的李彥明說。

中通電動公交

       據悉，該批中通純電動公交完全做到只需夜間用谷電充電，白天不用補電。目前，該批車輛最早的運營已半年有余，最長的運營里程已達4萬多公里。

       據了解，中通客車通過電控系統的合理優化，提高驅動效率，保證電能充分回收，動力匹配更合理。同時，可靠電池行車加熱熱均衡系統的應用，讓電池始終處于合適的工作溫度，保證了嚴寒天氣下的車輛充放電和續駛里程。有了以上穩定可靠想的保障方案，中通純電動公交才能在齊齊哈爾“一炮走紅”，創造了超低溫批量運營的新紀錄。

中通公交總部

     “對于公交企業來說，純電動客車的運營和維護成本是極具吸引力的。”李彥明介紹說。據了解，之前，中通公交燃油車一公里運營成本在1塊多。換成純電動公交后，在夏季，每公里運營成本僅0.2元。冬季雖略有提升，但最高也就達到0.29元左右。一年下來，一臺純電動客車可節省至少2-3萬元。

       目前，中通公交純電動車輛的占比達85%以上，幾乎全部為中通品牌。2018年，嘗到了甜頭的中通公交，還將進一步提升公司純電動產品的比例。隨著在齊齊哈爾等地區的成功，中通客車也成為了撬動整個東北地區新能源客車發展新格局的有力杠桿。

       小鏈接：中通公交與中通客車的“同名之緣”

       細心的讀者可能早已注意到，上文“中通公交”與“中通客車”名字的一致性。對此，李彥明在接受采訪詢問時毫不諱言：“我們的名字就是受到中通客車的啟發。”

       原來，雙方早從1998年就開始合作，那時中通公交還是“齊齊哈爾公共汽車公司”。后來，作為國有企業的齊齊哈爾公交實行改制、更名。多年的合作，讓李彥明非常清楚中通客車作為國有企業的責任擔當及在行業的發展地位。于是，決定自己的企業也叫“中通”。“中通公交”的名字由此產生。

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