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在柳綠草返青卻仍然寒意習習的早春，筆者來到福田汽車集團，接待記者的是福田商用汽車集團高級副總裁李健。攜福田汽車2017年創下的業績，明媚的陽光下，李健給筆者鋪排了一組數據：“2017年我們銷量突破60萬輛，同比增加14.22%。其中中重型車輛銷售12.8萬輛，增長超過50%，當家花旦輕卡重回30萬輛俱樂部，實現全年增長12.73% ……”
二十二年以來，福田汽車如沐浴著陽光從田野里跑來的少年，成長為謀略于胸走上世界舞臺的青年。現在的福田汽車集團已經形成整車制造、核心零部件、汽車金融、車聯網為一體的汽車生態體系。具有從研發到制造的自主生產體系，亦有合資企業、境外KD生產企業等多種制造業態，并連續多年領跑在中國商用車的最前端。
福田汽車緣何屢創佳績？福田汽車保持企業發展常青的關鍵之一在于對產品質量的把控。自成立之初，福田汽車就把產品質量作為企業生存和發展的關鍵因素，而良好的產品質量最終為企業贏得了用戶的口碑。
福田汽車質量管理部總監鞏海東
質量理念的刷新
如此豐富的產品線、多元的業態，福田汽車的質量保證體系是如何做的呢？福田汽車質量管理部總監鞏海東對筆者的介紹是從質量價值觀開始的。他說：“質量是基礎，質量是企業的生命線，這已經是很多企業的共識了，但是今天對于我們來說，質量觀不僅僅是針對制造環節的管控，而是向研發和后市場兩頭延伸，貫穿產品的全生命周期。去年，我們初步完成了集團質量大數據平臺搭建的工作，將質量制造、市場質量業務進行信息化管理，實現全過程的監管。別人考核的是合格率，很多用戶看的是性價比，而我們對品質的解讀是：出勤率。即將一輛車交到用戶手中之后，車輛可以真正為用戶所用的時間。在我們看來：我們交給用戶的不是一臺車，而是員工，是好的生意伙伴。”
一身簡潔的黑西裝，鞏海東看上去三十歲剛剛出頭，外表上已經褪去了年輕人的稚氣，更多的是成熟干練中透著嚴謹。他問筆者：“你說質量，是制造出來的？還是檢驗出來的？”筆者二十多年前開始采訪質量方面的選題時便遇到過這個“雞生蛋還是蛋生雞”的問題，現在又被鞏海東拎了出來。隨后，鞏海東做出了解答：“其實一個產品的品質是從設計開始的。設計對于我們來說，不僅僅是外形、功能、性能，更包括品質標準的制定。這就是為什么在最嚴苛的使用環境中，比如礦區、比如青藏高原，仍能看到正常施工中的福田汽車產品。”福田汽車的產品在設計之初，就注重模擬嚴酷的用車環境進行開發，每款車自生產的第一步就將其安全性、可靠性的質量理念貫穿整個生產周期。
多元化的質量管理模式
福田汽車認為產品創造決定產品交付質量，質量是開發出來的，需要持續改進、改善，才能保持產品質量競爭力；因此通過構建質量評價指標體系以及實施產品創造質量管理，確保新產品交付物質量逐年提升，以滿足不斷升級的客戶需求。
當筆者問起福田汽車質量管理體系特色的時候，鞏海東告訴筆者：“因為福田汽車的業態是多元化的，我們既有自己的全資公司，又有合資公司，還有海外KD工廠、零部件配套企業……因此我們不能用一個質量管理體系實行一統天下。我們從2001年完成ISO9001認證之后，又于2016年通過了ISO/TS16949，即國際汽車質量的技術規范標準，這項技術規范被適用于整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠。對于合資企業，在質量管理體系建設方面我們實行的是充分授權。而對于零部件配套企業，我們質量管理的重點是審計和績效考核雙管齊下。而對于我們海外40多家的KD工廠，我們正在搭建智能化的質量管理平臺，形成從設計、采購到制造、物流等方面建立多維度、可循環的質量管理體系。”
智能化質量管理—神秘的小盒子
據了解，大部分的交通事故并不是因為汽車故障導致的，而是因為不良的駕駛習慣和不安全的駕駛技巧造成的。一些車主心存僥幸，覺得不良的駕駛行為并不會帶來太大的損失，但殊不知這些不良習慣的背后隱藏著巨大的風險。為了用戶的安全，助力用戶行程無憂，福田汽車針對車輛安全運行提供了一套解決方案。
福田汽車生產的車輛裝配有一個神秘的小盒子，企業稱之為“T-Box”，在司機駕駛汽車的時候，它便默默地記錄了車輛運行數據，比如司機踩踏板的次數、力量、剎車及加速次數、異常報警信號……小盒子均一一記錄下來，根據小盒子的記錄，福田汽車的售后人員會有針對性地提醒用戶進行車輛預警維護及不良操作糾正。就這樣，福田汽車把質量預防做到了后市場，而且質量管理智能化技術還在不斷升級，那個神秘的小盒子叫什么？“我們的T-Box軟件已經更新到第三代了。”鞏海東微笑著說。
可見，福田汽車為用戶提供的不僅僅是一輛車，同時還有車輛使用過程中的一套解決方案。
福田汽車自誕生以來，質量始終是其追求發展的“生命線”。未來，福田汽車將繼續奏響質量管理的節奏強音，縱向覆蓋產品開發、生產、制造等各個環節，橫向涉及上下游價值鏈，力求在世界舞臺打造屬于中國商用汽車產業的傳奇。
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