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       今年的兩會果然沒讓大家失望。十三屆全國人大一次會議于3月5日上午9時在人民大會堂開幕，其中2018年工作部署中與汽車消費相關的內容如下：　　

       增強消費對經濟發展的基礎性作用。推進消費升級，發展消費新業態新模式。將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。　　

       據悉，2018年1月初至今，太原、大同、大連、宜昌等多地已發文取消二手車限遷政策。

       根據統計，2017年全國31個省、市、自治區1068家二手車交易市場累計二手車交易1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易金額達到8092.72億元，同比增長34%。12月當月二手車交易123.09萬輛，環比增長7.4%，與去年同期相比增長了13.85%，交易金額達到746.83億元，同比增長11.04%。但相比發達國家，二手車與新車2：1的銷售比例，我國還有很大努力空間，而最大阻礙就是地方限制遷入政策。

       限遷：限制遷移；限制的范圍，省或市。一些省、市采取限制環保標準、限制年份等措施，防止外地車輛大量流入本地市場，所制定的政策成為二手車限遷政策。目前，全國約300個地級市出臺了二手車的限遷政策。國內限制國五標準以上的有12個城市，國四標準以上的261個。北京、河北等地二手車遷入有著嚴格的限制，至少需要達到國四、國五標準，而且還須是車齡6年之內的二手車。

       二手車限遷政策的取消可帶動多個行業的快速發展。限遷政策全面取消意味著二手車可以自由流通，交易量會增加，汽車金融行業將會飛速發展。為此，汽車金融企業急需可靠的第三方評估平臺解決汽車異地估值的問題，二手車網絡交易平臺也將會突飛猛進的發展。

       目前，我國二手皮卡市場潛力并未全面爆發，而目前需要二手皮卡的用戶數量一直在上漲。取消二手車限遷政策可以加快二手皮卡市場的發展，將給廣大的潛在皮卡用戶帶來福利。活躍的二手車市場能滿足老用戶出售老舊皮卡以舊換新，新用戶的選擇范圍更加廣泛，可以花小錢買到車況較好的二手車。活躍二手車市場，不僅可以拉動皮卡在三四線城市的新車銷量，還能加速皮卡在四五級市場甚至是鄉鎮市場的普及。　　

       全面取消二手車限遷政策并非“立說立行、馬上就辦”之事，將跟蹤具體的政策實施狀況，并第一時間進行報道。

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