據了解，對于一家物流企業來說，燃油費、輪胎費、維修費、路橋費和人工成本，是壓在身上的幾座“大山”。其中，輪胎消耗的費用大概占到了整個車輛使用成本的20—30%。對于擁有一定規模運輸車輛的的物流公司來說，輪胎成本可謂是一項龐大的開支。

    “我們公司擁有各種運輸車輛一百多輛，僅今年前四個月，在輪胎上花費的各項費用支出就累計達到了150萬元左右。要想降低總的運營成本，這部分的開支肯定 要進一步壓縮。”一位物流公司負責人告訴記者，輪胎成本的高低，主要受輪胎價格、載重量、車輛狀況、是否翻新胎、駕駛技術和運輸線路的選擇等多重因素的影 響。針對這些方面，他所在的公司選擇通過強化輪胎的精細化管理來降低成本消耗，從而在保證行車安全的基礎上，達到壓縮總運輸成本的目的。

    該負責人告訴記者，在這套精細化的管理體系中，除了選擇經濟耐用的輪胎、培養駕駛員良好的駕駛和節胎習慣之外，實施輪胎費用的目標考核和適當使用翻新胎也是他們找尋到的“兩大法寶”。

    而位于山東淄博的依廠物流，也同樣從輪胎精細化管理中受益匪淺。據介紹，依廠物流早在幾年前就意識到，對于物流企業來說，輪胎不光是投入，同時也是一種資產。因此，唯有通過精細化的運作來進行管理，才能達到降本增效的目的。

    最終通過三年的努力，依廠物流建立起了一套車輛輪胎管理制度。而這項制度運行以來，公司在輪胎上的管理可謂煥然一新。據相關人士介紹，完善的管理讓輪胎性 能得到了最大程度的發揮，新胎運行里程大大提升，因輪胎原因造成的停車時間也降低了34%；此外，公司的輪胎規格也從以前的6種下降為3種，使公司的輪胎 庫存大大減少，進一步降低了管理難度。

    尤其值得注意的是，通過將雙胎升級為超級單胎，公司平均每輛車可以多拉0.6噸，相當于在不增加成本的基礎上，每年新增運力500噸左右。另外，輪胎翻新率的大幅提升，也使公司翻新胎的使用數量從過去的十幾條增加到了目前的500多條，節省成本累計達到70萬元。

    “一套安全、有效的輪胎管理制度，不僅降低了輪胎消耗，提高了車輛的燃油經濟性，使公司的養車成本進一步降低，而且還提高了車輛的運行效率，可以說取得了效率、效益的雙豐收。”該人士欣喜地說。