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       11月19日，廣州車展上汽大通的展臺上，一名30多歲的中年男子舉著上汽大通T60皮卡的模型鑰匙，露出了孩子般純真的笑臉，這名幸運的王先生便是上汽大通T60皮卡的第一名用戶。

       當記者問到是什么原因選擇剛剛亮相的上汽大通T60皮卡時，王先生興奮地說：“首先我有很深的皮卡情節，小時候就覺得開著皮卡車行駛在一望無垠的戈壁上，沿著筆直的道路狂奔，直至消失在路的盡頭是一件特別酷的事，這種念頭在我的腦海中始終揮之不去，長大成人后買了車就開始了自己的越野之路，這些年來，去過長白山、青海路、阿拉善......多到自己都數不清的景點，但遺憾的是一直沒遇到自己心儀的皮卡。第二個因素是因為我本身是一個上汽集團的骨灰級粉絲，從第一輛車榮威W5、到后來的上汽大通V80，算上這輛皮卡T60，短短幾年里我已經有3輛上汽集團的車了，剛才也有朋友問我是否考慮過大通皮卡合格證的問題，我明白皮卡解禁還需要一段時間，但是我相信上汽大通有能力打破它。”

       截止到23日晚，上汽大通已經收到了3臺旗艦版車型的訂單，其中還包括一位女粉絲。看來對于上汽大通的能力，粉絲除了狂熱的追隨，更多的是耐心的期待。也正是因為這股力量，讓這份信任變得有了分量。給阿基米德一個支點，他能撬動地球，給上汽大通一輛皮卡，他能讓世人再一次見證大通速度。

       在廣州車展上上汽大通公布了T60皮卡的價格，只要9.98萬的基礎款一經公布就引燃了全場。而這輛T60也一舉躍升為網絡上的熱詞搜索榜，記者從網絡上了解到的數據不難發現，“T60皮卡發布會”關鍵詞的熱度相當于2個《爸爸去哪兒》的節目播出、2.5個郭德綱的相聲封箱演出。這也難怪，在上汽大通的溝通會上，上汽集團副總裁藍青松擲地有聲地說到：“大通定的第一個小目標是T60要快速進入到國內市場前三，做到13%的市場份額，海外短期目標是占到公司皮卡銷量的30％。第二個目標，我們要做行業第一，皮卡市場上我認為大家都很努力，我們也很尊重他們，但是上汽集團更有這個能力、實力去做的更好，組織好資源，努力做這個細分市場的第一。”

       光說不練假把式，上汽大通從來不玩虛的，這款號稱“劃時代皮卡”的T60，配置可謂近乎奢華，搭載源自歐洲的VM柴油發動機，采用VGT可變截面渦輪增壓技術、BOSCH第三代高壓共軌缸內直噴技術，最大功率110KW，峰值扭矩360Nm，綜合油耗百公里僅為7.5L，可達歐6排放標準，并通過激光焊接大幅提升車身強度，率先采用6安全氣囊、360環視影像、LDW車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等多項安全配置…..除此之外，該款皮卡還搭載了上汽與阿里共同開發的YunOS互聯網汽車智能系統，提供智能車管家、在線互聯、遠程控制、語音識別等智能功能，為皮卡用戶帶來前所未有的智能互聯。

       上汽大通快速增長的5年里，無論是旗下率先達到國五排放標準的輕型客車V80強勢進入歐系輕客前三甲，倒逼行業老大江鈴全順推出新車型來應對市場；還是豪華MPV G10頻繁在各大賽會亮相，一舉拿下1月20日在秘魯利馬舉行的2016亞太經合組織（APEC）峰會的指定用車權；亦或者是國內第一款C2B個性定制SUV D90開啟智能造車時代，上汽大通的每一款車總能掀起一陣颶風讓用戶暗爽，讓對手降價，讓業界震驚。如果說這是一本日記的話，那應該是中國自主汽車品牌中最陽光燦爛的日子之一。作為車型配置嚴重同質化的今天，上汽大通作為一個年輕的品牌，每一款車都能給業界帶來或大或小的改變，這是因為同樣是面對平凡的生活，這家企業擁有更深刻的洞察和見解。

       記得喬布斯在斯坦福大學的演講時說：“你做過那些看似平淡的事情，會在生命的某一個時刻連接在一起，為將來的某一刻做了充足的準備”，上汽大通也是一樣，現在的這些努力，這些積累，這些傷痛和喜悅，會在未來的某一時刻相匯合，而那時，將是屬于上汽大通的新時代。

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