業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅減免政策退出等因素的影響，乘用車企業(yè)銷量將重新排名，而且今年微車企業(yè)產(chǎn)能過剩的情況將會比較突出。

長安微車表現(xiàn)乏力

中信證券股份有限公司研究員李春波認(rèn)為，受汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅減免政策的退出等因素的影響，預(yù)計全年微車銷量可能出現(xiàn)下滑。同時由于眾多車企紛紛投資微車項目，競爭將進(jìn)一步加劇，預(yù)計今年微車市場或?qū)⒚媾R一定壓力。

汽車資深分析師賈新光則認(rèn)為，乘用車企業(yè)銷量排名將重新洗牌，一些長期依賴微客銷量的企業(yè)銷售大幅下滑，其中重慶長安首當(dāng)其沖，上汽通用五菱降幅也比較明顯。

公開資料顯示，今年4月份，重慶長安汽車股份有限公司本部銷售4.44萬輛，上汽通用五菱銷售10.62萬輛。與3月相比，上海通用、一汽大眾和奇瑞銷量微增，其他企業(yè)有所下降，其中重慶長安降幅居前，3月銷售乘用車8.40萬輛，降幅接近50%，而長安公司微車（微客、微貨）第一季度合計銷量23萬輛，同比下滑21.5%。上汽通用五菱4月銷量下滑近1.6萬輛。

長安汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《第一財經(jīng)日報》的采訪時認(rèn)為，宏觀環(huán)境以及具體的汽車優(yōu)惠補(bǔ)貼政策取消對今年的微車市場來說都不是利好消息，公司也正在調(diào)整市場策略。

產(chǎn)能過剩

近兩年，在優(yōu)惠補(bǔ)貼政策刺激下，微客市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長，2010年銷量接近250萬輛，比2008年106萬增加1.3倍。自2009年開始，各大車企紛紛上馬微客項目，奇瑞、北汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、東南汽車、重慶力帆等先后涉足微客，而老牌微客廠家五菱、長安也大幅增資擴(kuò)產(chǎn)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2009年之前，我國微客制造商主要為長安、五菱、東風(fēng)渝安、哈飛、昌河、一汽吉林等6家公司。2009年之后，奇瑞、海馬、吉奧、力帆等公司紛紛進(jìn)入微客市場，微客公司總數(shù)已達(dá)14家。

與此同時，微客市場的集中度仍然居高不下。僅上汽通用五菱和長安兩個生產(chǎn)企業(yè)就占據(jù)了80.3%的市場份額，而奇瑞、海馬等新進(jìn)入者所占的市場份額僅在2%左右。

“農(nóng)村是微客的主要市場，但農(nóng)村市場需求有限，市場容量最多達(dá)到300萬輛，可現(xiàn)在據(jù)最新統(tǒng)計微車產(chǎn)能達(dá)到了750萬輛，肯定會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩問題。”賈新光認(rèn)為。