春季本是微客銷售的旺季，然則上汽通用五菱、長安微車、鄭州海馬等微客企業在3、4月份都出現了明顯的銷量下滑。長安汽車一季度財報顯示，其營業總收入及凈利潤分別同比下滑10.90%和9.26%。長安汽車相關負責人表示，汽車優惠政策退出、油價上漲及部分城市實施的治堵限購，使微車市場從火爆轉為平穩。
有業內專家稱，微客市場因其消費群體以農民和小個體商為主，手頭資金非常有限，這時購置稅及汽車下鄉補貼優惠政策對于他們來說就極具分量。而一旦政策退出，這個特殊的消費群體在購買時就會更加謹慎，這是微客市場回落的主因。另外，節節攀升的油價及停車費用，也讓微客消費群體回歸理性，在經過權衡后，很多準備出手的人選擇了持幣觀望。
因而可以看出，微客銷售的不景氣主要是外因所致，并非市場飽和后出現的衰退。隨著我國城鄉結構的調整及三四線城鎮的開發，龐大的農村人口基數將向微客市場提供廣闊的擴展空間；微客這種家用商用兼顧、載人拉貨皆宜，同時價格低廉、維修保養方便的車型，是許多小康家庭的首選，舒適性和安全性不斷提升的高端微客更是未來發展的趨勢，在歐洲及日本都有不俗的保有量。有業內人士預計，當人們慢慢淡化對利好政策的依賴、逐漸適應了高油價的社會形態后，微客的消費便會重新得到釋放。
■爭推新品 向品質化差異化發展
市場回落并沒有打亂微客新車發布的時間表，反而令車企加速改進和完善自己的產品線。去年底，長安金牛星上市，與五菱宏光在高端微客市場上形成競爭，并通過近五星的安全碰撞測試和“轎車化微車”理念的提出賺足了眼球；今年2月24日，東南希旺全國上市，主打高品質牌；3月29日，北汽發布微客品牌威旺，并正式推出首款產品威旺306；上海車展上，多家車企發布了自己的高端微客，如海馬“高級大微客”福仕達榮達、哈飛“寬體大微客”駿意等；5月11日，東風小康V系以“越野微車”的新概念全面上市。這些新品微客的集中亮相，除了完善各車企的產品線外，也促進了整個微車市場的優化與成熟。
從這些新品微客各自宣傳的全新理念可以看出，市場對微客的需求已開始向品質化及高端化轉型。消費者已不能滿足廉價簡單的“四個輪子架著鐵皮跑”的面包車，而是希望微客能在安全、動力、舒適、操控、外觀等方面均有所突破，讓微客駕駛者在面對轎車、SUV、MPV等車型時沒有心理落差感。
另外，隨著品質化競爭的加劇，微客品牌差異化也將日益明顯。如今我們談起某主流轎車品牌，很容易歸結出其品牌特點，而在微客市場上，不同品牌的區分度很低，絕大多數都是白色或銀色短頭面包車，不看車標很難知道品牌。而最近亮相的這批微客，無論從外形還是品質上，都突出了自己的個性，這種差異化發展無疑為消費者提供了更廣闊的選擇空間，也讓微車市場更具活力和潛力。
