有專家表示，此種現象的出現，一方面應該歸因于車企大量涌入，微客市場競爭更趨激烈。“燃油稅改革”、“購置稅減半”、“汽車下鄉”、“以舊換新”等政策深度刺激了微客消費需求，2009和2010年微客市場的迅猛增長使微客成為汽車企業的香餑餑，國內大部分汽車企業紛紛進入微客市場。除了傳統的6大家微客企業，五菱、長安、哈飛、東風、一汽、昌河外，吉奧、奇瑞、海馬等7家車企2010年也開始進軍微客領域，微客市場進入了“萬馬奔騰”的新競爭時代。

另一方面則是長安把握先機，在渠道網絡和高端新品的率先發力。在渠道網絡方面，隨著競爭加劇，“家門口服務”正逐漸成為微客車企的核心競爭力。相比五菱微車1800余家和東風小康的1100多家服務終端，長安微車目前在全國已擁有1200余家銷售商和1400余家服務商，網點近7000個，省會城市、地級城市網絡覆蓋率達到100%，縣級城市網絡覆蓋率超過80%，鄉鎮網絡覆蓋率達10%以上，終端服務能力迅速增強。

在高端新品方面，據相關人士分析，目前低端微客價格已經下探至2.5萬，降低購車門檻，吸引了購買能力弱的消費者，而高端微客主流價格在5.5萬左右，消費者對舒適性和承載能力要求較高。面對分化的微客需求，長安推出了新款高級微客金牛星，該款車型是長安汽車一款定位高級微客的全新力作，以其高技術性能、高可靠品質、高水準服務重塑微車行業的三項高端標準，而在天津C-NCAP碰撞測試中收獲43分準五星的安全成績能更是贏得了市場的青睞。

相比火爆的2009年微客市場，2010年整體增速平穩。專家預測，沒有了政策推動的2011年微客市場增長將放緩，而已經完成渠道網絡建設和高端微客布局的長安微車或將繼續領跑微客車企。