中國社科院劉彥平博士認為，隨著農村城市化進程的加速，農村消費者的購買力正在提升，對高端微客的需求是存在的。然而在農村市場，真正高端的微客產品稀缺。產品結構的不合理導致微客消費結構單一，絕大多數農村消費者不得不轉向購買低端產品。

劉彥平說：“城市型”微客在國際市場上被稱為CDV,在歐美國家十分盛行。他建議有遠見的汽車企業在市場調研的基礎上，盡快推出“城市型”微客，以便搶占市場先機。

“開廉價微客沒面子”是越來越多農村消費者的心理感受。面對“城市型”微客的迅速崛起，“城市多功能商用車”、“豪華微客”等將進入消費者視野，中國微客市場格局將在未來三年發生巨大變化。

1984年，微客正式面世，恰逢中國改革開放初期，私營經濟快速發展，載人載物兩宜的微客一面世，即頗受歡迎。但是，隨著轎車新技術不斷應用及價格一降再降，微客競爭優勢逐漸減弱。相反，消費者對用車的安全性、舒適性及內外觀設計要求越來越高。

調查發現，消費者選擇微客時，往往表現出猶豫不定特性。仔細觀察這一現象，發現消費者往往在微客和MPV之間徘徊。這表明一個問題，消費者希望找到一種同時融合微客及MPV優點的全新車型，有檔次，又不貴。

基于轎車平臺生產，擁有智能化空間設計及1.6L主流排量，外觀時尚大氣，駕乘舒適，無論感官還是駕乘體驗，均遠在普通微客之上。

顯然，帥客代表的微客升級路線正在越來越清晰。鄭州日產實施NISSAN和東風雙品牌戰略。此車是鄭州日產LCV戰略（輕型商用車）的重要支撐，承載著鄭州日產進入大眾車型市場歷史使命，直擊普通微客軟肋。

目前市場上普通微客銷量雖大，但是普遍存在商務感不強、安全性差、法規管控嚴格等重重問題，未來可持續發展空間不大。帥客被定位為微客用戶升級最佳選擇產品。從鄭州日產已曝光車輛資料來看，該車型匹配的1.6L發動機源于匹配機型，技術成熟可靠。懸掛系統也有相應的血緣關系，同時車身結構與鄭州日產目前在產的御軒（即原日產賽瑞納MPV）有通用件，這樣看來，這款7座車型充分利用了股東們的相應資源，其生產成本將相應下降。相信市場價格也將會很具競爭力。讓我們拭目以待吧。