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       日前，廉小強已向金龍汽車董事會請辭并獲批，其接任者為福汽集團總經(jīng)理黃莼。隨著舊人歸去新人接手，金龍汽車將何去何從無疑惹人關(guān)注。

金龍汽車董事長廉小強

       不是所有的雄心壯志都有時間去實現(xiàn)，62歲的金龍汽車董事長廉小強將無法繼續(xù)帶領(lǐng)這家企業(yè)與雄踞華山之巔的宇通客車決戰(zhàn)江湖。

       記者獲悉，日前，廉小強已向金龍汽車董事會請辭并獲批，其接任者為福建省汽車工業(yè)集團公司（福汽集團）總經(jīng)理黃莼。“這是省里決定的。”一位接近福汽集團的行業(yè)資深人士告訴記者。令人詫異的是，有關(guān)黃莼的公開個人資料極少。

福汽集團總經(jīng)理黃莼接任金龍汽車董事長

       一個最普遍的評價是，廉小強視野開闊，胸懷抱負，做事有章法。“（福汽集團）幾任董事長里面，他最有事業(yè)心，也最有能力。”

       廉小強的履歷相對簡單。他從吉林工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)為吉林大學(xué)）行走機械專業(yè)畢業(yè)后，即被分配到福建省交通機械廠當技術(shù)員，期間他主持設(shè)計了福建省第一輛農(nóng)用車。

       約1991年時，他迎來職業(yè)生涯的第一次轉(zhuǎn)折，時值國家投資融體制改革，福建省交通廳決定成立交通投資公司，時任福建省公路局副局長的廉被抽調(diào)出來組建該交通投資公司。

       9年后（2000年），廉小強迎來職業(yè)生涯的第二次轉(zhuǎn)折。當時的大背景是國有資產(chǎn)管理體制改革，他被抽調(diào)出來組建交通控股公司。這一干就是8年，他亦從交通控股公司籌建辦主任做到副總經(jīng)理，再做到總經(jīng)理。

       又8年后（2008年底），廉小強迎來職業(yè)生涯的第三次轉(zhuǎn)折，他被任命為福汽集團董事長。在他治下，一盤氣象萬千的福汽大棋局就此展開：東南汽車自2009年起連年實現(xiàn)盈利；建設(shè)國內(nèi)高端商務(wù)車生產(chǎn)基地福建奔馳及其研發(fā)中心；建設(shè)華東地區(qū)最大微型汽車生產(chǎn)基地新龍馬汽車。

       尤其值得一提的是，經(jīng)過十幾年的“福廈之爭”，至2014年福汽集團成為金龍汽車最大股東，廉小強亦兼任金龍汽車董事長。

       可惜好景不長。2015年6月11日，福建省人民政府發(fā)布通知，稱“由于年齡原因，免去廉小強的福建省汽車工業(yè)集團有限公司董事長（法定代表人）、福建省汽車工業(yè)公司董事長（法定代表人）職務(wù)”。

       被免去福汽董事長職務(wù)的廉小強繼續(xù)履職金龍汽車董事長，他開始專心致力于金龍汽車。綜合起來，這期間他的業(yè)績表現(xiàn)為：一是融資，推動金龍汽車定向增發(fā)方案，獲證監(jiān)會通過，從而解決新能源建設(shè)所需資金。

       二是布局，與陜汽牽手成立西安金龍，以此輻射西北市場和中亞等海外市場；此外，通過布局成都和布局東北，以此對宇通客車形成外圍阻擊。三是海外，重點瞄準中東市場。

       一位關(guān)注客車行業(yè)的市場分析人士告訴記者，廉小強對金龍汽車的最大貢獻在于，他不遺余力地推動“三龍”（廈門金龍、廈門金龍、蘇州金龍）的協(xié)同效應(yīng)，比如在銷售和采購方面，“三龍”整合集團資源，統(tǒng)一行動，從而打破內(nèi)部惡性競爭。

       現(xiàn)在，隨著舊人歸去新人接手，金龍汽車將何去何從無疑惹人關(guān)注。“金龍汽車這盤棋本來已初具中興氣象，但隨著廉小強交班，金龍汽車可能前景難料。”一位資深人士對記者表示。

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