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作為我國首批實現市場化的歐六柴油發動機,目前,已投入運營多時。這批搭載玉柴歐六發動機的公交車運行得如何?
“前段時間,北京天氣這么冷,民眾出行選擇交通工具的次數也相應增加,從這段時間運行情況來看,產品質量不錯,沒有出過故障,尿素消耗和油耗也在我們預計的范圍內?!北本┌朔竭_總經理助理孔維峰這樣說道。
原來,這批已在北京公交“上崗”服役的歐六柴油公交車,在這場與國際品牌同臺比拼、并且代表著發動機最高排放水平的無聲較量中,以優異的產品表現和快速的服務響應,贏得客戶信賴,并在第二次招標中,奪得超過60%的市場。
份額超過進口發動機
產品好不好,就看市場買不買賬。對于一款新產品來說,能否成功市場化運行是檢驗產品最有力的證據。
尤其是在高水平的市場“競技”中,更得看產品的實力。玉柴股份董事長晏平就曾說過,用戶相信我們,希望我們提供的產品有競爭力。而玉柴是不涉及終端用戶的發動機制造企業,如果我們的產品沒有競爭力,自己的親爹媽也不會用。
北京公交對歐六柴油發動機的招標就是一場高水平的競技。在全國正普遍實施國四排放標準的時候,2013年北京公交就已經把歐六提上議事日程,在2014年公交車發動機采購招標中,北京公交集團提出了300臺歐六發動機的需求。
與玉柴一同參與競標的有另外兩家國際大品牌,此次招標,玉柴嶄露頭角,獲得了48臺YC6L歐六柴油機訂單,是中標廠家中唯一的自主品牌,也是國產歐六發動機首次實現市場化運營。
隨后,在北京公交集團舉行的2016年車輛總成及零部件招標中,玉柴大放異彩,共獲得301臺YC6L歐六柴油機訂單,這是繼2015年年初首次獲得48臺歐六機訂單后,再次獲得北京公交集團八方達公司歐六機配裝福田歐輝客車訂單。這次招標,歐六發動機的總量達到451臺,其中,玉柴中標份額達到66.7%,進口機有150臺,占33.3%,在與進口機的比拼中玉柴獲得了用戶的高度認可。
從48臺到301臺,從原先的小份額到份額達66.7%,玉柴歐六發動機在北京公交的成功投放,驗證了玉柴在技術升級、排放水平方面繼續引領行業之先,也體現了玉柴在與國際品牌的“較量”中絲毫不輸于他們的品質。
排放和質量同步升級
據介紹,由于八方達的運營線路以城郊、跨省市公交客運為主,其中一部分線路要走高速,還有線路要經過延慶、懷柔等山區道路以及農村的坑洼地,如此復雜的路況,使得八方達對客車動力的要求格外挑剔。
“八方達的車輛基本上都是10米以上車型,并且以12米車居多。因為運行線路較長,我們會優先考慮大馬力、高品質的發動機,12米大型客車一般配裝300馬力以上發動機。這批購買的歐六客車也同樣如此,車輛上線后已分到不同的車隊,運用到不同的線路和地區,包括通州以及燕郊、三河等跨市運輸線路?!?/span>
“我們從北京公交得到的反饋是,沒想到玉柴歐六發動機能夠跟國際品牌媲美,玉柴可以信任?!庇癫窆煞荼本┺k主任劉明在電話中掩蓋不住激動和自豪。
YC6L-60在實際運營中動力性、經濟性、排放一致性均表現不錯,這進一步堅定了北京公交對玉柴綠色動力的信心。
高品質背后源自于玉柴對產品質量的堅持,玉柴從前期公交市場調研,實驗臺架標定開發、專用零部件的設計、生產與制造工藝的管控,歐六售后服務能力的建設,都做了充分的準備,我們有一支專門的團隊來負責歐六的配套開發。劉明介紹道,在進行產品開發前,玉柴就對北京公交路譜信息進行采集與分析,在此基礎上進行標定與開發,使得產品“貼合”北京公交市場的實際運行工況。在生產制造方面,從零部件采購開始,北京公交就參與評審,內部玉柴通過開展DFMEA管控、嚴格執行新產品開發流程,通過苛刻的產品可靠性開發驗證等一系列措施確保產品的一致性,使得產品排放與質量“雙升級”。
服務保障下足功夫
這些舉措逐一打消了北京公交的顧慮,事實也證明玉柴歐六發動機的可靠和穩定。
在這里,不得不提玉柴的服務。在談及歐六發動機成功投放北京市場時,玉柴股份副總裁譚貴榮總結了三點原因,其中有一條就是服務?!跋啾雀偁帉κ?,玉柴的服務更周到、更到位、更快捷,玉柴在北京市場有一支技術精湛的服務團隊,有完備的配件中心?!?/span>
劉明告訴記者,為了保障歐六發動機順利交付,玉柴從人員配備、技能培訓到配件保障,都采取了相應的措施:比如從總部派駐優秀的工程師常駐北 京,培訓服務站的人員,同時給客戶提供服務;歐六所需的檢測儀和配件前移至北京市場,確保配件充足,讓廠家無后顧之憂;定期走訪公交公司,聽取他們的意見和建議,及時改進并不斷提升服務水平。在主機廠那里,長期派駐應用工程師進行技術對接,使我們對客戶的需求能及時實現。
“北京公交對我們的評價是反應速度很快、機制比較靈活、態度很積極?!眲⒚髡f道。
這想必道出了玉柴服務的真諦,也是玉柴獲得歐六發動機大單的原因所在。
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