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       皮卡作為一種宜商宜家的實用車型，其優點已深入人心。但礙于政策因素，在大城市很難見到皮卡的蹤影。所以，皮卡市場主要分布在三四級市場或者更小的城鎮。

       筆者家鄉位于偏遠的小城市，在剛過去的猴年春節。筆者發現，不論是市區平整的馬路上、高速路上亦或是鄉間小路上，皮卡總是穿梭自如。看到家鄉道路上有如此多的皮卡飛馳而過，作為中國皮卡網的編輯，筆者心中感到非常自豪。但自豪之余，筆者注意到了一些細節：路上行駛的皮卡沾滿塵土、外觀不夠時尚有面。這就導致了當我向家人推薦皮卡的時候，家人直接回復：這不就是貨車么？買了干啥？

       的確，現在很多人都在呼吁放開皮卡的歧視政策，并揚言只要皮卡能進城，就會購買皮卡。但現實是在皮卡不限行的城市，則以經濟型皮卡為主，此類皮卡定位為工具型皮卡，其設計以滿足實用性為主，這就導致了該類皮卡駕乘體驗差，內飾配置低端，使得整車看起來非常粗糙。這樣，一般家庭在選擇代步車型時，就會將皮卡排除。所以即便是在不限行的三四級市場，皮卡也以工具車的形式存在，鮮少能進入平常人家。

       隨著經濟的發展，如今三四級市場購買力已逐漸強勢起來，人們手里并不差錢。而且一般三四線城市基礎設施建設較為落后。以筆者家鄉的南方城市為例，這些地方多山，個別縣市道路以盤山公路為主。而這種路況對于皮卡正合適，因為其結實耐造、車輛高通過性以及動力強勁的特性，在這種路況下駕駛皮卡不用擔心車輛性能的問題。但是當你駕駛一輛內飾粗糙的皮卡盤旋于這些曲折的山路上時，想必沒多少人愿意，反正筆者是拒絕的。

       同時我們也該注意到，如今80后和90后已經逐漸成為了汽車消費的主力。雖然此時他們并沒有太多的購車資金，但作為有個性的兩代人，他們在購車時更看重車輛外觀以及配置。而且，國人在購車時，還不夠理性，存在一種攀比心理，這在經濟不發達的三四線城市尤為明顯。這樣一來，似乎皮卡的出路越來越窄，只能被當做一輛工具車來使用。

       如何改變皮卡叫好不叫座的現狀。筆者認為，在現行政策下：首先車企在規劃新車或車型更迭時，要強調其品牌特性，使品牌具有辨識度，而不是眼下給人換車只是換了車標的印象。同時，要能根據時代的變化，對車身外觀和內飾進行適當調整，以吸引消費者。

       其次，要對配置進行升級，以吸引城市人口購買。一般而言，三四線城市沒有對皮卡進行太多政策限制，這里正是皮卡的主力市場。但我們發現，皮卡主要流向了工地和農村，鮮少進入城市平常人家。而三四線城市人口集中、基數大，用車需求強勁。如何能把握住城市市場，對于車企而言需要進行著重考慮。

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