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1、【鐵路貨運改革可能再“逼”重卡傷上加傷】

     數據不會說謊：2015年全年數據雖未出爐，但去年前11個月我國貨運市場的表現足以說明大體情況。據統計，此間全國公路完成貨運量322.5億噸，同比增長6.2%，增幅比前十個月提高0.1個百分點；完成貨物周轉量58742億噸公里，同比增長5.9%，增幅與前十個月持平。可以說，公路貨運市場即便沒有“跑贏”GDP大盤，但其依舊穩中有升。

     再看鐵路貨運去年的總體情況。數據顯示，2015年其全國貨運總發送量為34億噸，同比下降10.53%；貨運周轉量2.42萬億噸公里，同比下降12%。其中，鐵路貨運量創下了歷史最高跌幅。同時，自2012年中國鐵路總公司成立以來，國家鐵路貨運量已連續三年出現下降，降幅甚至仍有可能繼續擴大。

這說明了什么？說明鐵路貨運改革箭在弦上，不得不發，而2016年就很有可能成為其全面發力的一年，這從鐵路方面近來動作頻頻即可看出一些端倪。今年1月10日零時起，鐵路方面已經開始實行新的列車運行圖，其間針對貨運安排各類貨物班列193列,較比此前增加28列，而這可能只是“鐵老大”新年伊始的小試牛刀罷了。

編后語：公路與鐵路在貨運市場的爭奪戰十分激烈，鐵路主要偏重煤炭、鐵礦等大宗商品的運輸，而公路主要從事零散貨物的運輸，從運力及價位來講，鐵路占有天然優勢；從靈活性及便捷性來看，公路運輸的優勢也不容小覷。二者本可以相互互補，共融共生。在物流運輸市場持續下滑的情形下，“鐵老大”突然發力，給公路運輸及重卡企業形成的壓力是巨大的。唯有精耕細分市場，實現轉型升級，方有一線生機。大浪淘沙，淘去的是沙子，留下的是寶貝，經過市場洗牌后的公路運輸和重卡行業也許會迎來新的轉機。

2、 【聚焦市場和客戶 東風商用車今年目標11.8萬輛】

1月27日，東風商用車有限公司2016年運營工作會暨2015年總結表彰大會在十堰召開。會議系統回顧總結了東風商用車2015年經營工作，明確了2016年經營目標：卡車整車銷售必達11.8萬輛，市占率較2015年進一步提升，海外市場銷量穩步提升。會議強調，2016年東風商用車將進一步聚焦市場和客戶，著力打響和打贏牽引車之戰、質量之戰、動力總成之戰和組織優化之戰，鞏固領先地位。

東風商用車將同步發展國內、海外兩個市場，加快戰略性商品開發和現有商品競爭力維護，強化商品競爭力；堅持問題導向，提升質量，降低賠償率；進一步加強營銷能力擴展，制定基于細分市場的營銷規劃，同時強化大客戶開發，提升分銷能力；在海外市場方面，抓住“一帶一路”發展機遇，建立面向海外的零售組織；持續推進后市場業務發展，通過商品研發領域對后市場開發的支持，加強后市場技術、質量的改進提升，不斷拓寬盈利渠道。

編后語：經過2015年的市場洗禮，東風商用車不僅保住了榜首的位置，而且市場份額還有增長，不過面對重汽和一汽的步步緊逼，東風商用車也絕不可掉以輕心，必須繼續發揮產品線廣、創新能力強的優勢，在鞏固原有優勢市場地位的同時，精耕深耕細分市場。從其年會發布的政策及車型來看，顯然東風已經做好了充分準備。

3、【濰柴與電信在"互聯網+智能制造"領域建立合作】

     1月27日，濰柴集團與中國電信集團在濰柴工業園區簽訂了“互聯網+智能制造”領域戰略合作協議。

       根據戰略合作協議，雙方將聚焦工業網絡創新和應用、制造服務一體化、智能產品、工業大數據、產業鏈協同等重要領域，共同探索研究工業互聯網在濰柴集團生產線上的應用，綜合利用全光網絡、無線通信、物聯網技術和大數據技術打造數字車間、智慧化工廠和智能產品，建設工業大數據平臺、企業級移動化應用平臺和工業云平臺，對產品研發、生產、后市場服務等進行優化協同，實現產品全生命周期閉環管理。

編后語：濰柴與電信聯手，是兩大不同行業企業跨領域合作的典范。在”互聯網+”的招牌下，雙方有了合作的空間和可能。如今雙方攜手，既標志著兩個行業領先者的強強聯合，也是雙方加快自身結構調整、實現戰略轉型、提升核心競爭力的有利契機，必將為彼此發展注入新的動力。

4、【國五提前實施 市場車企油品是萬事俱備還是措手不及】

     近日，一份由環保部和工信部聯合下發的文件，又將進一步降低機動車排放的問題提上日程。根據文件內容，自今年4月1日起，東部11省市所售車型均須符合國五排放標準要求，其他省市地區將從2017年1月1日起執行如上標準。

       該文件發布后，東部11省市的各品牌經銷商需在盡可能短的時間內進行調整、消化國四車庫存；此外，該文件對國產乘用車企業的生產排期是否存在影響；而全國各地方目前執行的不同標號燃油，對車主用車還有哪些可能的問題？帶著這些疑問，記者采訪了行業人士及業內專家，從不同的角度談談他們對此次公告的看法。

      日前，由環保部與工信部聯合下發的2016年第4號公告文件（以下簡稱“公告”）出現在環保部官方網站，公告指出，根據油品升級進程分區域實施機動車國五標準。其中明確提到，北京市、天津市、上海市、河北省、遼寧省、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省從4月1日起，所有進口、銷售和注冊 登記的輕型汽油車（乘用車）、輕型柴油客車和重型柴油車均需滿足國五排放標準；從2017年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車和重型柴油車將全部執行國五排放標準。

編后語：國五提前實施，對車企來說，機遇大于挑戰。一方面國四車庫存需要加快消化；另一方面油品也需要盡快準備到位，盡管暫時會引發一些陣痛，但在環保的名義下加快升級又勢在必行。油品的升級必然會帶來市場的升級，一些不符合標準的落后產能被淘汰，對推動商用車市場健康發展有好處。

5、【海格服務中國汽車冰雪短道拉力錦標賽獲贊】

1月21日，2016年中國(哈爾濱)汽車冰雪短道拉力錦標賽在哈爾濱松花江邊激情開幕。精彩賽事吸人眼球的同時，海格客車也成為了此次比賽過程中一道亮麗的風景。

海格客車全程服務了此次賽事，提供了兩款車型作為服務車輛:一款是海格加長H6C，另一款是KLQ6122B大巴。在北國極寒天氣下，海格客車承擔賽員、裁判員從酒店到賽場的接送任務，完美服務2016（哈爾濱)汽車冰雪短道拉力錦標賽，受到了普遍贊譽。中國汽車運動聯合會賽事主管周京京表示：因為有了海格客車，讓所有參與本次賽事的車隊、賽員、裁判員、嘉賓和各級領導在嚴寒中感覺到了溫暖舒適！感謝蘇州金龍的大力支持！

編后語：在各大賽事和重要場合海格客車均以其優異的表現圓滿完成了各項任務，海格客車的優異表現一再證明：海格，你是最棒的！是值得信賴的。

6、【金旅護航回鄉路】

“往年，春運服務大多采用的是人海戰術，40天春運下來人都瘦一圈。今年不一樣，我們組成了“春運”專項服務保障團隊，包含了遠程監控技術支持組、現場服務組、配件供應組，充分利用互聯網互聯互通的在線功能，不僅可以更快、更好、更高效的服務用戶，還能有效打擊黃牛、山寨配件。用現在流行的話來說，就是為春運服務插上互聯網+的翅膀。”金旅售后服務中心主任孫曉山介紹道，“今年的春運比往年要復雜，沒點先進的技術手段，還真有點難度。”

孫曉山對于新能源遠程監控平臺信心十足：“現在我們金旅出品的所有新能源車輛，都配備有遠程監控裝置，以前的新能源車輛，也會進行補充安裝，讓每一輛新能源車，都能實現車輛運營管理智能化。在遠程監控平臺上，我們可以及時、有效的接收到每一輛新能源車輛的信息，把往年對車輛信息的被動接收轉化為主動預警，有效減少反應時間。”

編后語：今年春運期間的復雜天氣和多變氣候給春運工作設置了重重障礙，但在配置有遠程監控裝置和服務專項團隊的金旅客車面前，一切都不是問題。有先進的科技裝備在手，旅客的乘車安全便有了保障，春運期間，選擇乘坐金旅客車準保沒錯！

7、【2015年比亞迪訂銷純電動公交車超7500輛】

比亞迪1月25日稱，2015全年比亞迪累計訂銷純電動公交車超過7500輛，車型均為8米以上客車，并蟬聯純電動大客車(10米以上)銷量冠軍，領跑新能源商用汽車產業。

編后語：作為新能源客車的領軍企業，比亞迪一直倡導綠色出行，節能環保，積極履行企業的社會責任，是中國能源汽車行業的一面旗幟。在創造良好經濟效益的同時，也推動了世界新能源汽車產業的發展。在8米以上純電動客車研發、生產、銷售方面引領群雄，代表了新能源客車的發展方向。

8、【電動汽車廢舊電池梯次利用將形成價值鏈】

電動汽車廢舊電池隨意棄置，將對環境產生污染。北京市各政府部門21號接受市人大代表和政協委員詢問時，市科委相關負責人表示，如今這個難題正在破解，未來大批量電動車廢舊電池將有歸屬。

1個20克的手機電池就能污染3個標準游泳池的水，廢棄在土地上，會污染1平方公里土地50年左右。幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中呢？北京理工大學教授吳鋒曾公開質疑電動車廢舊電池的污染問題。對此，北京市科委新能源與新材料處處長許心超解釋說：“所謂的污染是我們沒有形成規范的閉環，就從技術上來講是能夠無污染的處理的，但是我們的回收環節，沒有很好的回收渠道。”

編后語：純電動汽車迅猛發展帶來的一個嚴重的社會問題是：廢舊電池的回收與循環利用。由于我國新能源汽車發展時間不久，廢舊電池的回收與循環使用還沒有形成產業鏈，這也是導致人們屢屢詬病新能源汽車的重要原因。如今，我國已建立電動汽車廢舊電池梯次利用循環產業鏈，將廢舊電池變廢為寶，解決了頭號污染源問題，為純電動汽車大范圍推廣搬掉了最后一塊絆腳石。

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