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       2015年新年之際，西藏拉薩公交集團公開招標批量高原新型客車，其中金旅成功中標164輛，包括126輛西藏專供XML6807錦程和38輛XML6722大考斯特兩個車型。這批車計劃在3月份之前到達拉薩，在旅游旺季到來之前投入西藏各主要要旅游景區使用，最長的單條線路將達上千公里。

       眾所周知，青藏高原具有海拔高、空氣稀薄、氣壓較低、路況差等特點，長久以來成為制約常規公路客車在高原高效運行的“攔路虎”。為了提升當地交通出行條件，增強公交客運的服務功能，西藏自治區交通運輸廳對運營企業和客車企業都提出了更高的要求。因此，國內首個客車準入地方標準《青藏高原營運客車技術要求》應運而生，并已于去年5月正式實施，這個標準出臺后，要求此后進入西藏的客車都必須達到此標準。金旅作為客車企業代表全程參與了該標準的制定和測試，金旅的測試車型駛過拉薩、日喀則、那曲等5個地區的30多個區縣，歷時一月，行駛超過7000公里，順利完成多種復雜路況實測，金旅的車型在最終10個方面的性能測試中表現突出，獲得了管理部門和運營企業的青睞。此次新中標的車型也將成為新標準下高原客車的代表車型。

       據了解，這兩款金旅高原新型客車都是針對高原極端環境量身定制。西藏素來有“世界屋脊”之稱，在青藏高原某些特殊地區，海拔超5000米，氣溫更是能達到零下40度，因此金旅特別研發了高原專用發動機，配有發動機啟動預熱裝置、燃油加熱系統等組合配置，即使在高寒惡劣條件下，仍能保證車輛正常安全運行。

       而除了氣溫、氣壓以外，青藏高原本身地形復雜多樣，既有高峻逶迤的山脈，也有陡峭深切的溝峽以及冰川、裸石、戈壁等，喜馬拉雅山區、藏南谷地、藏北高原和藏東高山峽谷區組成了整個青藏高原，造就了山區、谷底、陡坡、峽谷等不同道路狀況縱橫交錯的交通環境，給行車帶來了極大的危險性。為此，金旅高原車型特別提高了底盤的最小離地間隙，并將制動壓力提升至12公斤，配置高性能緩速器、ABS防抱死制動系統、防側滑系統、胎壓監測系統和爆胎應急裝置等一系列車輛主、被動安全先進配置，讓車輛在高原山路行駛也安全無虞。

       另外，車內還配備了座椅USB充電和無線Wi-Fi，視聽娛樂系統及專用供氧系統，乘客在藏區腹地，照樣可以隨心出行，方便休閑娛樂或移動辦公。

       早在十幾年前，隨著交通條件的快速改善，西藏地區迎來了龐大的旅游客流，也使當地旅游客車市場形成巨大的缺口。在豐田、三菱等外資品牌越野車紛紛搶占市場之時，金旅在國內客車業中率先打開了西藏旅游客運市場的大門。2003年和2006年兩次進駐西藏，2011年制定金旅“西藏標準”后，憑借經得起市場檢驗的過硬品質，將更多便捷公交、旅游大巴開進西藏，逐漸完善服務系統，成立了配件庫，多個特約服務站，為西藏地區車輛的安全運行提供配件保障。

       此次大批量采購高原新型客車無疑是西藏自治區道路運輸的一個里程碑事件，未來的西藏交通將對旅游、客運、公交、出租進行統一管控，金旅客車將和西藏車輛運營方一起，以更成熟、更完善的服務當地百姓和往來游客。

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