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       福田2016年商務年會上，展出了伽途V3雙燃料封閉廂式車。雖然雙燃料和封閉式廂車都已經很常見，但這兩者的結合卻不多見，福田推出這款車可以說是很好地結合了這兩點，對于油氣豐富的西部地區和天然氣加注方便的地區用戶是個不錯的選擇。

油氣兩用 定位城市微循環

       油氣兩用的福田伽途V3，定位于城市物流微循環。整車長度不到4米，作為貨運車輛這個身段可謂迷你身材了，市區街道內行動更加自如，軸距僅2.5米，轉彎掉頭很容易。整車高度1.85米，與較高成年人的身高相當，這對于市區內的限高是個不小的優勢，無論是橋下還是限高桿，都能輕松應對。

       封閉式廂車，僅可乘坐2人，后側窗戶均用擋板代替玻璃。整備質量1125kg，最大總質量1620kg，允許裝載貨物0.5噸。伽途V3配有側拉門，方便裝卸貨，加上后門，整車裝卸貨的效率更高。

搭載柳機1.0L發動機 為輕貨用戶設計

       動力方面，該車搭載了柳機LJ465雙燃料發動機，可燒汽油和CNG，排量1.0L，滿足國四排放標準，最大功率45kW/61馬力，最大扭矩82N.m，配五擋變速箱，最高車速可達135km/h，綜合工況油耗6.4L。

       這樣的動力水平可以說是比較一般，這與其定位城市內的貨物轉運不無關系，需要拉較輕貨物的用戶這款車是個不錯的選擇，但前提當然是要加氣方便易行。

前橋獨立懸架+盤式剎車 兼顧駕乘舒適與安全

       底盤方面，前橋為獨立式懸架，駕乘感受會更加舒適，但同時承載力也會有所下降。制動方面，前橋采用盤式剎車，且標配了ABS防抱死系統，行車更加安全。

       后橋采用板簧式懸架，配備4片板簧。輪胎采用玲瓏牌的165/70R13的鋼絲胎，大品牌+子午胎，更加可靠的同時也可增強整車的承載力。

合理布置氣瓶和油箱 為載貨留出空間

       氣瓶安裝在車身后側，并沒有占用車內空間，這種布置節省了空間，可以為用戶提供更大的載貨空間。

編后語

       這款車的最大亮點在于其油氣兩用的發動機，對于加氣方便的地區更加經濟、實用，但必須看到的是，該車的動力水平比較一般，1.0L的排量相對較小，提供的功率比較有限，不適合重載用戶。

       在越來越多的城市對貨車實行限制措施以后，汽油動力的微卡、微面成為了有效的替代品，也是未來城市物流用車的一個發展方向。

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