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12月17日，當北方許多城市都籠罩在嚴寒和霧霾之下時，南方的氣候卻舒適宜人，尤其是在有著“白蘭花之都”美譽的佛山，更是一派春暖花開之象。恰逢廣東省城市公共交通協會第十屆全員大會在這里召開，作為協辦單位的福田歐輝客車特別邀請參會代表參觀其廣東工廠。值得一提的是，2015年福田歐輝客車廣東市場的業績非常亮眼，成為人們關注的焦點之一。
不僅僅是量的飛躍
珠三角地區一直享有“面朝大海”的地理優勢，其工商業的發展模式也成為華南各地區借鑒參考的模板。從建廠初期的沉淀，到今天的厚積薄發，“春暖花開”之期已不遙遠，2015年廣東2000多輛的訂單就為福田歐輝華南業績添上濃墨重彩的一筆。
“除去北京地區，廣東的銷售業績幾乎占據了歐輝客車全國業績的半壁江山，與2014年的銷售業績相比，可以算是量和質的雙飛躍。” 福田歐輝廣東銷售公司常務副經理兼華南大區經理張志紅告訴記者，“除了銷售人員這幾年的不斷積累，還有就是我們抓住了新能源汽車的推廣機遇。”
作為大氣污染治理的重點省市之一，廣東省根據推廣情況每年調整新能源相關政策，各地市的補貼也緊隨其后，形成了新能源汽車推廣的有利環境。2015年10 月，廣東省還出臺了《廣東省加快推動新能源汽車推廣應用的意見》(征求意見稿)，提出到2020年，廣東省新能源汽車推廣應用累計應達25萬輛，重點推進新能源汽車在公交、出租、環衛、公務、郵政、物流等公共服務領域的規模化、商業化應用。
“花園式”工廠輻射長江以南市場
如果說北京是歐輝客車的發源地，那么廣東就可以算是歐輝的“第二故鄉”了，歐輝客車將南方工廠落地于廣東佛山，不僅是看好當地發達的經濟、工業背景，更希望通過立足京津冀和珠三角，形成南北呼應之勢。與此同時，深耕南方市場，實現從廣東到珠三角再到華南地區的市場拓展，而今年廣東業績的大幅增長無疑印證了這一布局的初步成功。
歐輝客車廣東工廠并沒有老舊工廠那種管道密布、煙塵紛擾的壓迫感，反而隨處可見草木和農作物。據歐輝工作人員介紹，福田歐輝致力于將廣東工廠打造成為一座“花園式”工廠，這一設計不單可以美化廠區環境，而且能為員工營造一個更為溫馨的工作氛圍，從而提升產品品質，確保為客戶創造最大價值。
張志紅告訴記者，此次邀請參會代表參觀廠區就是為大家安排了一趟綠色之旅，邀請代表參觀了新能源生產線，接送參會代表的車輛均為福田歐輝純電動旅游客車，并在歐輝廣東廣場環形跑道試乘體驗純電動公交，希望借此機會展現福田歐輝成熟的新能源產品和生產技術。
廣東工廠自2011年9月投產以來，產量逐年提升，尤其伴隨近兩年國家大力推廣新能源客車，新能源車輛的生產已成為這里的一大重點。
產品是市場的助推器
除了植根于當地的現代化工廠，貼合當地需求的產品也是今年廣東業績爆發的原因之一。此次廣東省城市公共交通協會第十屆全員大會期間，福田歐輝客車特別展出了目前暢銷的四款新能源車型：8.6米純電動城市客車、10.5米純電動城市客車、11米純電動城郊客車、12米純電動城郊客車。
除去新能源公交車，純電動城郊客車可以算是新能源市場的“寵兒”了，而此次接送參會代表往返廣東工廠的就是一款歐輝純電動城郊客車。
“我們推出的城郊客車是特別根據客戶需求打造的一類高性價比產品，不單可以享受新能源客車的補貼和運營成本優勢，而且可用于多種運營需求，如團體通勤、城鄉客運、短途客運等。”在張志紅看來，城郊客車是貼合新能源客車推廣方向的前瞻性嘗試，當大城市的公交車輛逐步更新完成后，“車頭向下”以及向客運領域拓展將為城郊客車打開市場大門，尤其適用于華南部分城市群密集、人口集中的地區。
值得一提的是，不同地區、不同運營模式對于充電模式和電池的選擇截然不同。例如多元復合、三元、鈦酸鋰電池配合快充模式，可滿足城市客車單程運距短、發車間隔緊密的特點;磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池配合慢充模式，是單程運距長、發車間隔大的旅游團體、公路客運、租賃班車等的最佳選擇。以最合適的模式和車型匹配運營線路，可以更有效地提升運營效率、降低運營成本，而這種個性化的搭配方案也是福田歐輝吸引客戶的重要原因。
即將過去的2015年，對于福田歐輝客車來說可謂精彩不斷。據統計，截至目前，歐輝客車整體已簽訂新能源訂單4259輛，其中插電式(含增程式)混合動力1160輛，純電動3099輛，占比72.8%。具體到業績上，北京、廣東、河北、山東、浙江等地的大單接連花落歐輝;市場上，突破性地拓展了西北市場，并成立了福田歐輝西北銷售分公司;產品上，發布了新品BJ6122城間客車……而廣東業績的飛速增長恰恰是福田2015年繽紛畫卷的最絢麗縮影。據悉，2016年，歐輝客車計劃推廣各類新能源車6000輛。
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